时间:2024年06月13日 用户名: 密 码: 新用户注册 | 忘记密码 转到新站 RSS订阅 English
中国轨道交通网
热门关键字:轨道交通中国轨道轻轨
您现在的位置是: 跳过导航链接中国轨道交通网 > 新闻资讯 > 详细

『四川』成都至自贡铁路可行性研究评审会通过评审

字号:T|T 时间:2017/6/1 8:34:20  来源:内江市发展和改革委员会   点击率:2296

近日获悉,按照铁路总公司要求,5月16—20日,成都至自贡铁路可行性研究评审会在成都市加州花园酒店召开。内江市政府副秘书长詹财荣率市发展改革委、市铁建办及资中县、威远县政府相关负责人参加会议,项目沿线各市(州)政府和省级相关部门(单位)负责人参会。

成都至自贡铁路是四川省南向出川大通道,与渝昆铁路共同构成了川西、西北等地区通往云南的快速客运网。项目可研方案设计全长约179公里,概算总投资约395亿元,共设车站6个(成都东站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站)。其中,内江段全长60余公里,概算投资约134亿元,线路途经我市资中县和威远县,站房规划建设规模均为3000平方米。

会议分现场踏勘和召开评审会两段进行。16—17日上午,专家组对铁路途经市、县(区)部分站场设置点进行了现场踏勘;17日下午—20日,召开了项目评审会。根据评审会站点设置推荐方案,威远县在高石镇蓝田村设站,资中县在走马镇吊角楼村设站。

评审会上,詹财荣副秘书长代表内江市政府发言,认为该方案威远县站点设置合理,距威远县建成区4.9公里,间距适中,既方便出行,又为城市建设留足了发展空间。同时,对资中西站站点设置走马提出了建议意见,请求将资中走马站优化调至资中球溪镇,并向专家组阐明了理由,一是走马站设站距县城区较远、配套交通基础设施较差,不便于旅客出行及换乘,对地方经济拉动效应较弱;二是球溪镇设站不仅邻近成渝高速公路进出口、经济带动效应较明显、辐射聚集仁寿县的人流前往乘坐高铁,而且对推动罗泉古镇、连界风情小镇及周边旅游产业带发展,以及建设球溪镇高铁新城将起到积极作用;三是从长远经济发展考虑,资中和威远站站房规划建设面积由3000平方米调至8000平方米。

经过内江市全力争取,专家组反复研究和论证,原则同意资中西站由走马镇调至球溪镇两公里处,资中和威远站有望实现站房建设规模调至8000平方米,这将极大地满足地方发展需要,资中县也成为全国少有的拥有两处高铁站点的县级城市。成都至自贡铁路的建设,将实现内江市境内县、区全通高铁,对推动内江市加快融入长江经济带发展,促进区域合作,带动内江区域经济转型升级发展具有十分重要的意义。

责任编辑:yanwei

成都地铁宣传片

时间: 2010-03-14

播放: 9662

北京442公里轨道

时间: 2012-12-18

播放: 29192

北京地铁八号线二期

时间: 2012-12-12

播放: 94301

兰州城市轨道交通宣

时间: 2012-12-12

播放: 96181

南京地铁运营四周年

时间: 2010-06-01

播放: 80497

视频:福厦铁路动车

时间: 2010-04-27

播放: 96229

Tel:021-51603532 0571-87162381(会员)021-51603528(会议)021- 51603533 51603599(销售) Fax:021-51603552
CopyRight© 2009—2020  www.rail-transit.com All Rights Reserverd  版权所有 中国轨道交通网
沪ICP备10006779号