近日获悉，《新建铁路南宁至崇左城际铁路环境影响报告书（公示本）》正式对外公示。
据了解，南宁至崇左城际铁路全线新建正线长119.305千米，共设客运站4个，新建桥梁64座，新建隧道22座，桥隧占比57%，工程总投资约214亿元，工期48个月。其中两个站拟设在南宁，一是现有的南宁站，二是拟在吴圩机场打造地下站，实现高铁和机场无缝衔接、高效换乘。
根据《报告书》，南宁至崇左城际铁路线路自既有南宁站引出，利用云桂线（新南宁邕江四线桥）跨邕江，沿留村路向南，经吴圩机场设站，出站后转西，在扶绥县城南侧设扶绥南站，沿南友高速公路北侧走行，在崇左市快速环道南侧设崇左南站。
具体来看，南宁至崇左城际铁路将设车站4个（其中渠旧南站远期预留），南宁至崇左南平均站间距离29.737千米，初近期最长站间距离58.176千米（扶绥南—崇左南），最短站间距离为30.180千米（吴圩机场—扶绥南），吴圩机场、扶绥南、崇左南均为中间客站。
《报告书》提出，南宁至崇左城际铁路等级为Ⅰ级、双线、速度目标值为250公里，最小行车间隔为4分钟，设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040年。
南宁至崇左城际铁路是南凭铁路通道的重要一段，该项目将促进北部湾城市群发展，增强南宁辐射力，加快沿线城镇化进程，完善南宁吴圩国际机场集疏运体系，构建机场综合交通一体化。