5月22日获悉，继上周首批列车在大连正式交付广州地铁后，13号线首期又迎来另一重大节点工程：5月23日下午，13号线首期（夏园—南岗）区间左线盾构机经过499天的掘进后，在夏园站成功破墙而出。至此，该线路全线隧道贯通。

13号线首期起始于鱼珠站，呈东西走向，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设，至新沙公路象颈岭站，线路主要经过黄埔区、增城区。线路全长27.03公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座地下站（均为暂定名）。其中4座为换乘站，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘。

广州地铁集团介绍，13号线首期工程建设前后历时7年。其中试验段2012年9月开工，2015年10月土建完工，其余工点2012年底招标，2013年陆续进场开工。受场地移交及管线迁改影响，夏园站直至2013年才进场，但2015年11月才得以全面开工。

（夏园—南岗）区间是13号线首期最后一个贯通的区间，也是全线施工难度最大的区间之一，成为了制约全线贯通的“咽喉”工程。该区间隧道全长约4936米，地层分布主要为上软下硬、断裂带、小间距、微风化、强风化全断面，局部岩石是强度高达198兆帕的石英岩。除了盾构隧道以外，该区间还有492米矿山法爆破及盾构空推段。

广州地铁集团同时通报，截至目前，13号线首期土建工程累计完成86%，全线11座车站全部主体结构封顶，进行附属结构施工；全线隧道全部贯通；官湖车辆段累计完成90%，正在进行综合楼等单体装修，盖下结构、轨道及机电、电务等施工。

机电方面，11座车站主体均已移交进行设备安装；3个铺轨基地已移交铺轨，除（夏园—南岗）区间外，其余9个区间及出入段线已移交进行轨道、供电等机电系统施工，全线短轨铺设工程累计完成30%。2017年底开通13号线首期将指日可待。