3月31日，记者在北京地铁S1线石门营站施工现场了解到，随着最后一联连续梁开始浇筑作业，由中铁六局承建的石门营站-小园站-矿务局站的两站两区间土建施工基本完成，为下一步S1线开始的5000公里行驶试车创造了有利条件，同时为S1线贯通试运营奠定了基础。

记者在石门营站施工现场看到，3月31日下午两点五十分，两台混凝土泵车开始将预拌混凝土灌注相应位置，中铁六局北京铁建公司副总经理奚文峰表示，正在施工的部分是石小区间最后一联连续梁，梁高1.5—1.8米，宽12.4米，长96米，仅这一段就使用钢筋及钢绞线200余吨，在此前梁体模板、钢筋、钢绞线以及预埋件均已施工完毕，当天的浇筑作业预计将持续12小时。我们通过科学组织部署施工人员和机械，优化技术方案和工艺等措施，在23天内就完成了原计划需要一个月的施工作业。为后续工作的开展争取了时间，连续梁的浇筑完成，也标志着地铁S1线永定河以西主梁全部贯通，随后将由其他单位开展车站内外的装修和磁悬浮轨道的铺设工作。

项目负责人龚桂林向记者介绍，石门营站位于门头沟区永定镇石厂村，G108国道（京昆路）西侧，车站为“建桥合一、四柱三跨”的两线侧式车站，站台层总长度92.9米，宽度23.8米，目前石门营站主体结构、二次结构填充墙已经全部完成并验收完毕，正在拼装屋面钢结构。

据了解，地铁S1线为北京市首条中低速磁悬浮交通示范线路，设计最高时速100公里，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。工程东起北京市石景山区苹果园交通枢纽，沿首钢厂区北侧通过，跨越永定河、西六环后，终点至门头沟区石门营站。线路全长约10.2公里，其中高架段9.842公里，隧道段0.284公里，共设车站8座，换乘站2座。分别在金安桥站与地铁6号线、规划11号线换乘，在苹果园站与1号线、6号线换乘。在石门营站北侧设车辆段1座，控制中心接入市轨道交通指挥中心。

按照计划，2017年年底将先期开通石门营站至金安桥站7站，全长9公里，S1线的开通，为门头沟新城居民出行提供了更加方便快捷出行方式。