近日，广州市府办公厅正式印发了《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》，其中提出，到2020年，广州要形成“五主三辅”八大铁路客运站的布局，衔接9条高铁、4条普铁，成为现代化特大型铁路枢纽；与此同时，推动城际铁路直接接入中心城区，构筑以广州为核心的珠三角1小时生活圈。

铁路：京广客专南延至江村

在铁路方面，《规划》提出，要提升国家铁路主枢纽地位。到2020年，形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局，远景增加增城站、机场站为辅助客站。打通广州铁路枢纽东西向通道，实现与粤东、粤西及环北部湾地区的快速交通联系。

到2020年，铁路运营里程达到1815公里，形成以广州为核心，对外放射的八大铁路枢纽战略通道。实现广州铁路枢纽衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广、深茂、广湛、京九、广汕等9条高速客运铁路，京广、广深、广茂、柳广等4条普速铁路，对外沟通北京（武汉、南昌）、上海（杭州）、深圳（香港）、珠海（澳门）、湛江（海口）、昆明（南宁）、贵阳（重庆）、兰州（西宁）8个方向，成为客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，高效换乘、互联互通，四通八达的现代化特大型铁路枢纽。

具体项目来看，列入《规划》的铁路工程有9项，除了广汕客专、赣深客专、深茂铁路等一直受到关注的项目外，还包括了京广客专郭塘联络线南延线、广茂铁路广州站至广州西站复线改造等。其中京广客专郭塘联络线南延线规划将京广客专上、下行联络线分别沿既有线向南延伸至江村站南面，线路长度分别为5.1公里和5.5公里，增建线路专供运行下线动车使用；广茂铁路广州站至广州西站复线改造工程则是为了满足贵广客专、南广铁路、广佛肇城际等线路的客车引入要求，因为目前广茂铁路广州站至广州西站区间为单线，需要进行复线改造，长度约为1.7公里。

城际：穗莞深城际南延至南沙

在广东省内交通方面，城际轨道显得更加重要。《规划》提出，要完善城际轨道走廊，推动城际铁路直接接入中心城区，构筑以广州为核心的珠三角1小时生活圈，建设以广州为中心的城际铁路网路。

全面建设以广州为中心，对接深圳、佛山、肇庆、清远、东莞、惠州、中山、江门、珠海的城际轨道交通网络。形成以广佛环线为核心，辐射清远、肇庆、中山、江门、珠海、深圳、惠州、东莞八个方向的“环放状”城际轨道交通网络。加快推进广佛南环、佛莞、穗莞深、广清、广佛东环的项目建设工作，争取在2020年之前完工；积极推进广佛江珠、广佛西环、广中珠澳、琶洲支线、肇顺南、中南虎、广州至增城北等城际轨道交通项目的规划建设。

具体项目来看，列入《规划》的一共有15个城际轨道项目，其中包括：引入城际铁路，疏解白云机场日益增长的客流压力，加快建设穗莞深城际轨道新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场、佛山至广州北段等项目，力争与白云机场第二航站楼同步建成使用。

此外，不少项目时速均在200公里左右。其中，广清城际有两个项目，分别为广州北至清远段，全长38.12公里，速度目标200公里，预计2017年建成；另一个项目是广清城际广州至广州北段，全长约26公里，速度同样为200公里，2022年建成。这样，广州火车站到广州北站将有一条非常便捷的快速通道。

穗莞深城际琶洲支线预计2020年建成，而琶洲支线的南延线将从莲花站延伸到南沙的万顷沙，时速也将达到200公里，线路长约40.5公里，这样就能实现南沙半小时抵达市中心的目标。