杭绍城际轨道交通东接绍兴地铁1号线，西连杭州地铁5号线，将极大完善区域交通运输网络，拉大柯桥城市框架，有效促进柯桥接轨杭州都市圈、融入绍兴大城市，并将对产业转型及社会经济发展等带来巨大变化。

杭绍城际轨道交通

工程推进大事记

2012年3月

省发改委牵头开展浙江省都市圈城际铁路规划，编制《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》(2014-2020)，规划涉及全省四个都市圈共11条线，总长452公里，其中杭绍线为杭州都市圈4条城际线中的1条。

2014年12月16日

国家发改委下发《关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号)，同意杭绍线作为杭州都市圈城际铁路之一进行规划建设。

2015年9月

成立绍兴市柯桥区轨道交通建设指挥部，并设立区轨道交通办。

2015年10月29日

公开招标确定杭州至绍兴城际铁路工程可行性研究报告编制单位。

2016年1月14日

柯桥区轨道交通集团有限公司登记注册成立。

2016年1月20日-22日

杭州至绍兴城际铁路工程可行性研究报告通过省发改委组织评审。

2016年3月22日-24日

公开招标确定杭绍线勘察设计总承包、勘察设计咨询和施工图审查单位。

2016年6月6日-6月7日

杭州至绍兴城际铁路试验段工程初步设计通过省发改委组织评审。

2016年7月22日

杭州至绍兴城际铁路工程试验段开工。

2016年9月20日

杭州至绍兴城际铁路工程可行性研究报告获省发改委批复。

2016年10月11日

杭州至绍兴城际铁路工程初步设计获省发改委批复。

2016年11月-12月

杭绍线土建第二、三标段招标确定施工、监理单位。

运行后柯桥瓜渚湖到杭州西湖只需1个小时

根据初步设计，杭绍城际轨道交通横跨杭州市萧山区和绍兴市柯桥区，工程西起杭州地铁5号线终点站香樟路站，沿彩虹大道南侧和张夏路铺设，下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇，穿越牛头山后进入钱清镇，沿杭甬客专南侧并行向东通过钱清镇，在西沙路站接万绣路车辆基地，沿群贤路向东进入柯桥城区，至笛扬路站与绍兴地铁1号线贯通运营。预计2020年建成试运行。

线路全长为20.3公里，共设有9座车站，其中6座地下站，3座高架站。杭绍城际轨道交通正线设计最高行车速度为每小时100公里，如果将进出站时间、站点停留等因素考虑在内，那么全程只要25分钟左右。这样算来，柯桥市民从瓜渚湖边的家里乘坐杭绍城际轨道交通，再转乘杭州地铁5号线，一个小时后就能到杭州西湖游玩了。

杭绍城际轨道交通采用DC1500V架空接触网供电，具有交通运量大、速度快、乘坐舒适、安全准点等地铁制式特性，其运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，它既是市民绿色环保出行的新选择，也能有效缓解城市交通拥堵。逐步将成为市民出行的首选交通工具。

一个投资约126亿元、涉及30多个专业的轨道交通项目，能在短短的11个月时间内顺利开工建设，速度之快前所未有。铁道第三勘察设计研究院集团有限公司副总经理方天滨也为之惊叹，他说，像杭绍城际轨道交通这种跨杭州绍兴两个城市、东西两头都要进行技术对接的项目，以一个区的力量使沟通如此顺畅，在全国几乎没有。前期设计工作推进如此之快，在全国几乎没有，柯桥区干部严谨踏实、勤奋忘我的工作作风实在令人钦佩。