连徐高铁

全线设连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站。速度目标值350公里/小时。

连淮扬镇铁路

全线设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、扬州南站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站，设计时速 250公里/小时。

连淮扬镇铁路五峰山长江大桥

五峰山长江大桥是世界首座大跨重载高速铁路公铁两用悬索桥。大桥采用公铁合建形式，上层为八车道高速公路，下层为四线铁路，正桥采用悬索桥方案，大桥主跨1092米。

徐宿淮盐铁路

全线设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。设计时速 250公里/小时。

沪通铁路一期

江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站等8个站，上海境内有安亭、黄渡2个站向南越长江接入京沪铁路安亭站，全长137公里，设计时速200公里/小时。

沪通铁路长江大桥

沪通铁路长江大桥是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥采用公铁合建形式，上层为六车道高速公路，下层为四线铁路，正桥采用斜拉桥方案。沪通铁路长江大桥主跨1092米，主桥墩承台平面尺寸相当于12个篮球场面积；大桥主跨跨度、主塔高度、沉井体积等技术指标均居“世界第一”。

连盐铁路

北起连云港石桥站，经赣榆火车站、海州站、董集站（连淮扬镇铁路分解站）、灌云东站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站，全长234公里，设计时速200公里/小时。

青连铁路

沿途共设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个设区市。建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对，拟开通时速200公里的动车组列车。

宁启铁路二期

按国铁Ⅰ级标准建设，西接既有宁启铁路南通东站，途经海门、临江，东至启东、吕四，正线全长107.284公里，其中既有线改造15公里，新建线路92.284公里。