近日，笔者从有关方面获悉，成贵铁路云贵段已有65座隧道实现贯通，预计年底前除部分长大隧道外，该段的90多座隧道将全部贯通。
据了解，成贵铁路工程在云贵段通过地质相当复杂的云贵高原，喀斯特地貌给工程施工带来了很多不确定性，特别是在隧道施工中会经常遭遇溶洞、溶槽、断层破碎带、暗河、瓦斯等不良地质和有害气体，安全风险高，施工难度大。
“为安全优质地完成隧道施工任务，我们积极建立和完善超前地质预报系统、围岩监控量测系统、门禁系统、人员定位系统、瓦斯监测自动报警系统等，利用电子信息技术和互联网等现代科技手段，不断提升施工管理水平。”参与该工程建设的中铁十五局集团成贵铁路项目部常务副经理杨光介绍说，“同时，在施工中我们广泛使用钢筋网片焊接机、格栅钢架、8字筋弯曲机及定型胎具、剪板机等新设备以及水压爆破、防水板超声波焊接、止水带热熔焊接、二衬端模环向中埋式止水带平展对夹固定、仰拱定型端模施工、水沟电缆槽移动模架施工等新工艺，这些新设备、新工艺的使用很好地提升了施工质量和进度。”
据悉，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市，正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km ，设计行车速度250公里/小时。