70多年前，将军山战役胜利的消息让长征途中的红军兴奋不已。2016年6月2日，成贵铁路将军山隧道掘进突破千米的消息让中国铁建中铁十五集团成贵铁路项目部的员工们欢呼雀跃，因为这标志着该隧道施工最为困难的阶段已经过去，整座隧道的施工进度将会进一步加快。
成贵铁路将军山隧道由中国铁建中铁十五局集团承建，全长2032米，工程位于贵州省毕节市大方县城西北约8km处，为云贵高原剥蚀、溶蚀低中山地貌，线路横穿带状山脉，山体斜坡沟槽较发育。隧道通过的最高山顶高程为1746m，隧道最大埋深260m，全隧位于直线上，隧道为19.3‰的单面上坡。
该隧道主要不良地质为岩溶，部分溶洞内可能存在积水，施工中可能发生突水突泥事故，其出口段为低瓦斯隧道，地质条件极为特殊，稳定性差，如何预防沉降被列为科技攻关的重点。
据现场施工负责人介绍，为保证施工安全和工程质量，中铁十五局集团成贵铁路项目部建立健全了超前地质预报、监控量测、门禁、人员定位等信息化系统，不断进行科技攻关，用科技创新的力量破解施工中遇到的各种问题，特别是出口段成功攻克沉降技术难题，被业主给予绿牌奖励。