1号线此次开通试运行的，其实是一、二期工程。而之前大家期待的三期工程，也传来了好消息。8月1日，记者从合肥城市轨道交通公司获悉，三期项目工程可行性研究报告已正式获批，可随时开建。北延项目建成后，市民乘地铁从新站区可一路直达滨湖新区。

1号线三期获省发改委批复

按照省发改委的批复，轨道交通1号线三期工程北起新站区张洼站，向南沿新蚌埠路敷设，于北二环路转向东，下穿合肥火车站站台及站房后与一、二期工程起点合肥站衔接，到达本期线路终点。

三期工程的线路全长约为4.53公里，共设置三座全地下式的车站，分别为瑶海公园站、兴华苑站和张洼站。这3个站点都是地下二层岛式结构，线路平均站间距1499米（含瑶海公园站与合肥火车站区间），最大站间距为张洼站至兴华苑站区间1810米；最短站间距为瑶海公园站与合肥火车站约1016米。

据了解，三期工程总投资估算36.08亿元，技术经济指标7.95亿元/正线公里。此外，三期工程初步设计安全质量风险评估报告也已经顺利通过了省内外专家组的评审。

最快10月开建，工期39个月

关于市民关注的三期工程的开工日期，2015年底，在合肥市环保局公布的《合肥轨道交通1号线三期环境影响报告》当中曾首次提及，“三期预计2016年6月1日开工建设，总工期为42个月。”不过，如今已经进入8月份了，市民也没有发现任何开工迹象。

合肥市轨道质监站相关人士透露，工程可行性研究报告获批，意味着审批手续通过了最后一次“大考”，表明三期工程开工已经具备了施工条件，接下来就是一些书面的开工许可的办理了。

而这次省发改委批复之后，计划2016年10月10日开工建设，建设工期为39个月，计划在2019年12月30日建成通车试运营，之后将与1号线一、二期磨合连成一体。该人士称，在建设期内，三期工程要完成土建施工与装修、铺轨、设备安装、单系统调试、全线联动调试、试运行等工作。

相关人士表示，1号线三期下穿铁路、延伸至新站区内部，可以打破铁路的阻隔，为新站区、老城区、滨湖新区提供大运量公共交通保障，并与线路上合肥站、合肥南站两大重要的交通枢纽有机串联，满足城市不同区域交通一体化发展的迫切需要。