7月19日，记者从合肥市获悉，该市近日正式成立了新合肥西站工程建设领导小组，同时启动了新西站的概念性方案设计。不同于此前报道的是，最新确定的新西站站场规模为13条铁路线，作为合安客专、合青铁路的起点站，还计划引入合六城铁；该站最大亮点莫过于全新的站房设计理念：规划打造成为城市综合体的模样，提供购物、商办、立体交通的多种功能，废弃多时的十八公里专用线或将配套改造成连接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有轨电车。

[概念设计]“站城融合”打造城市新中心

目前，新西站已启动站房概念性方案设计，计划2016年底前完成招标和评定工作。“将按‘站城融合’的理念，把新西站作为城市功能性建设的自然组成部分。”负责人解释，车站建设将和城区建设有机融合，更多的考虑城市功能的融入，而非凸显交通枢纽作用。

新合肥西站拟从东西两侧进站、线上高架站房组织设计，将结合站房和站场同步组织站房综合体建设，将物业开发和周边土地综合利用一并考虑，“像有些城市的高铁站，也许站房就一两万平方米，但周边整体能做到二三十平方米。”

[选址规模]规划建设13条铁路线

在国家铁路总公司、省政府联合批复的合安铁路初步设计方案中，新合肥西站将同步建设。

在站场建设规模上，新西站将按合安场9条到发线（含正线）、合福场4条到发线（含正线），“全部共组织建设13条铁路线路。”合肥市发改委相关负责人介绍，从远期建设和预留未来发展条件考虑，新西站后期建设中不排除“扩容”。

具体选址方面，2016年4月因为合肥三水厂迁建工程的环评被曝光为南淝河与樊洼路间，这位负责人表示：具体范围目前尚未明确，但肯定覆盖三水厂，“先期批复了10000平方米的规模，建设南站房。”计划2017年10月底完成相关方案审查和批复，明年底前开工建设。

[配套交通]十八公里专用线变身有轨电车

轨道交通、城铁、出租车、社会车辆、公交车、甚至包括有轨电车站……未来的新西站也将成为立体式的交通站点，其配套建设的交通线路目前已有两大意向。

其一是十八公里专用线，目前这条从合肥西通向老机场的老铁路线将被改造成有轨电车线，“改建成连通合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系统。”据介绍，在合安客专工程中就将同步研究专用线改建有轨电车的条件，并结合新西站布局同步规划和建设有轨电车车站。

此外，未来合肥南站到新桥机场的轨道交通线路也将论证研究穿新西站的可行性。

[线路规划]首发可直达九江、青岛、西安

据规划，未来它将作为合肥铁路客运三大主战场之一，今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州。

新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点，因为其在合肥站到合肥南站的线路区间内，三个站点组成半环状路线，“在枢纽内，向南、向西、向北都有线路可以走。”

不仅有国铁线路，新合肥西站还为今后的城铁预留引入条件。“也是皖江城际铁路网的联络站，城际铁路可以进入，城际网与国铁网不融合的话就会成为死网，只有接入才能引入客流量。”针对皖江城铁网中首条批复建设的合六城铁，新西站就预留了远期引入的条件；此外，纳入国家计划的还有从合滁宁城际铁路，未来有条件引入新西站。