从汕头市交通运输局了解到， 随着厦深铁路汕头联络线明年底厦深动车将开进汕头市区，由该局牵头开展的汕头火车站综合客运枢纽以及站房改造工程的前期工作进展顺利，目前综合客运枢纽整个片区基本形成概念性方案，其中首期工程——站前广场换乘中心项目工可及勘察设计正进行中标公示，计划年底前启动建设；站房改造工程初步方案已与铁路方基本达成共识，即将开展项目工可，计划春运后开工。据悉，两个项目争取与厦深铁路进汕头联络线同步建成投入使用。

汕头市贯彻落实省委、省政府加快粤东西北振兴发展战略，全力加快交通基础设施建设，构建区域交通航运中心。市委、市政府高度重视，坚持以便民利民为本，部署加快铁路及枢纽建设，全力打造汕头火车站综合客运枢纽，提升城市形象，服务百姓出行。2016年6月，汕头市委、市政府主要领导亲自带队拜会广铁集团，双方就加快汕头市铁路建设进行对接，并就尽快启动火车站站房改造工程达成共识。

汕头火车站是广梅汕铁路的终点站，隶属广州铁路（集团）公司惠州车务段管辖，是广梅汕铁路全线最大的客站。随着厦深铁路汕头联络线的建成，汕头火车站将成为国内为数不多的、位于中心城区的高铁站。汕头站将可以通过联络线往西到达广州、深圳、武汉、重庆等城市，往东到达上海、杭州、福州、厦门等城市。根据预测，到 2020年汕头火车站每天开行客车 46 对；至 2030 年每天开行客车64 对。届时，汕头火车站人流量将出现激增。同时，正在规划中的粤东城际轨道、城市轨道已将汕头站片区列为主要交通换乘枢纽，疏港铁路也将接入汕头站，结合已建成的汽车客运中心站、城市候机楼等，汕头火车站片区将成为多种交通方式交汇的重要对外交通门户。

据介绍，铁路车站综合交通枢纽是一个城市对外交通的主要设施之一。站前广场换乘中心的方案总体上按照“地面进站，地下出站”的原则进行规划，统筹布局多种交通功能，通过“人车分离”的交通组织，实现多种交通方式便捷换乘。地面层设置了小汽车落客区以及公交站、大巴停车区，通过地面进入火车站。地下一层设置了换乘大厅、小汽车载客区以及多条车辆进出匝道，出站旅客通过出站地道到达换乘大厅后，根据引导信息，可到达公交站、轨道站、客运中心站，或者到载客区乘坐出租车和私家车，也可通过过街通道到达珠池路；通过匝道组织，进出站车辆可方便进出泰山路及珠池路，通过地下二层可与金砂路、珠江路联通。地下二层主要功能为社会停车场。

此外，站房改造工程的方案主要为扩大一层候车厅面积，作为普速列车候车厅，增设一层至三层的自动扶梯，并优化增加铁路客运服务设施。同时，改造三层作为高铁候车厅，并进行站房外立面的综合提升，改善老百姓铁路出行的乘车体验。两个项目建成后，汕头站及周边片区将打造成为集铁路、轻轨、公交、客运、出租车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽，实现铁路与城市其它交通方式的“零距离换乘”，方便旅客出行，节省出行时间，实现综合交通枢纽功能。