不觉间，苏州轨交已开通并运行4年，它渐渐深入市民的生活，不仅作为一种新的通勤工具，更标志着一种时尚而文明的生活选择。

客流：从日均10万增至41万 2016年还要增两成

2012年4月28日，苏州轨道交通1号线提前两个月正式开通试运营，苏州成为国内首个开通轨道交通的地级市，成功迈入了轨道交通时代。1号线以清新的配色、舒适的乘车体验和高效的运输惊艳亮相，生活在市区，游玩在园区，通勤在新区的市民，出行的时间大大缩短。

2013年12月28日，贯穿苏州南北的轨道交通2号线成功试运营，与1号线十字换乘的轨交格局让市民活动半径增加一倍，同时因为火车站和高铁北站的站点设置，苏州市民外出旅游和外地市民来苏观光变得异常便利。

目前，线网日均客流量已突破41万人次，据保守估计，2016年客流还将继续增长20%。

建设：2号线延伸线5月试运行 88座车站同时施工

这两年，苏州地铁建设的速度有些快，这条线刚“洞通”，那条线就“轨通”了，还有一批线路来势汹汹地要“开工”，小伙伴们都有些晕，别急，小8给你梳理一下。

目前，苏州地铁在建的线路有2号线延伸线、3号线和4号线。其中，2号线延伸线2016年9月就通车啦,下个月，它将试运行，列车跑行接受全面检验。

接下来是4号线，它全长52.82公里，共设38座车站，成为沟通相城区、姑苏区、吴中区和吴江区的骨干交通线路。目前全线轨道全部贯通，机电安装及装修施工全面推进，预计于明年上半年开通试运营。

然后是3号线，这是目前在建线路中换乘站点最多的线路，俗称“换乘王”。日前，北港路站主体结构封顶，另有近10座车站2016年上半年前封顶,3号线预计2019年通车。现在，苏州共计有88座地铁车站同时施工，工作量堪比上海世博会地铁建设强度。

规划：还有一大批线路待开工未来总建设里程超160公里

以上是在建线路，接下来还有一批轨交线路要开工。最近的是2016年6月开工的5号线，它是一条东西向的骨干线工程，起于苏州太湖旅游区集散中心站，止于园区阳澄湖站，连接吴中区、高新区、古城、工业园区，可缓解古城交通，加强湖东湖西的联系，缓解1号线运能不足。

同时，苏州轨道交通第三期建设规划调整后，沟通苏州和昆山的S1线提上议事日程，也将于明年正式开工。根据规划，S1起点与苏州轨道交通3号线终点站夷亭路站衔接，止于昆山花桥镇，与上海11号线衔接。线路连接苏州工业园区、沪宁城际阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际花桥站、陆家镇和花桥镇，全长41公里。

除2017年开工的S1外，2017年开工建设6、8号线，2018年开工建设7号线。根据规划，2016年至2022年，地铁总建设规模超160公里。

运营：正点率99.93% 20余名司机安全行超10万公里

蹭蹭上涨的客流背后是3年来，市民对轨交出行的支持和不断参与，而这同样离不开地铁运营工作者周到的服务。

4年来，轨交运营正点率99.93%，未发生一起一般及以上事故，运营事件发生指标及实际发生数量亦呈逐年下降趋势。千日如一的高效运营，要归功于运营团队夜以继日地做好安全保障工作。自开通试运营以来，公司配备了12支专职应急抢险队伍，拥有应急救援人员386人和各类工器700余件。同时1、2号线拥有91项现场处置方案和27项专项应急预案，组织应急救援演练200余次。近30个专业的500余人忙碌在一线进行各项设备的检修和维护，等待凌晨4点过后第一辆轧道车的来临。1号线开通以来，已有20余名电客车司机安全行驶10万公里以上。