随着重达450吨的提梁机将一榀梁缓缓放下，扬州铁路建设又迎来一个具有历史意义的时刻：连淮扬镇铁路全线第一榀箱梁，在扬州率先架起，带领着扬州向“高铁梦圆”又迈出坚实一步。
全线第一榀箱梁在扬完成架设
900吨、450吨提梁机接力
4月19日上午，连淮扬镇铁路全线第一榀箱梁在扬州架设成功，标志着连淮扬镇铁路建设进入上部结构施工的新起点。
上午9时不到，记者来到架梁现场，立刻被已吊至半空中的箱梁吸引住了目光。只见30多米长的梁被巨形提梁机稳稳提在半空中，距离下方的桥墩只有几十厘米。
“可别以为架梁容易呀，这箱梁能运到这个位置，费了不少功夫。
”中铁十四局集团广陵制梁场厂长朱金涛介绍，900吨和450吨两种规格的提梁机接力，才能把箱梁运送到规定的位置。
“这第一榀箱梁重达714吨，长宽高分别为32.6米、12.6米以及2.68米，去年年底在广陵制梁场预制完毕。”朱金涛告诉记者，要将这榀700多吨的箱梁架设起来，并不容易。箱梁预制完毕后都存放在存梁台位，要先启用900吨提梁机将其提到提梁台位，再换用450吨提梁机将其提至指定的架设位置，全过程都要缓慢操作，耗时两个多小时。
“连淮扬镇铁路首榀箱梁架设仪式现在开始！”随着工作人员一声令下，提梁机缓缓将箱梁放下，左右四个角的桥墩上，各站了2名工作人员，对箱梁位置进行校准，“到达位置之后，共有8个工作人员分别在四个校准点上，在箱梁架设缓缓落下的过程中，不断校准位置，和提梁机的工作人员沟通，以达到准确的落点。”朱金涛说，箱梁校准落下后，还需要工作人员灌浆料进行锚固，全程还需要两个多小时。
第一榀箱梁的架设成功，为接下来的箱梁架设开了个好头。朱金涛告诉记者，为加快架梁速度，在4月底将启用轨道运梁机，从一个点的施工，拓展到标段的整条线，把施工效率提高5倍以上，届时一天至少能架三榀梁。“我们负责的五峰山长江大桥北引桥部分总梁数是616榀，预计2017年底架设完毕。”
连淮扬镇扬州段建设领跑全线
2016年基本完成桥梁下部结构
2014年12月28日，连淮扬镇铁路在扬州打下第一钻，扬州正式打开高铁建设的崭新篇章；2015年9月，连淮扬镇铁路扬州段全线开工建设，6个标段同时展开施工；上月底，五峰山长江大桥首个主墩完成浇筑，拉开大桥主塔正式施工的序幕。截至目前，连淮扬镇铁路扬州段已完成建设投资近50亿元，在2015年全省铁路考核中荣获一等奖，形成了全线各标段大干快上的良好局面。
4月19日上午，记者在箱梁架设现场看到，该标段的南北两侧，来自中铁航空港的建设者们，还在不断为后道工序打下基础，1000多根桩基和桥墩已一字排开，向五峰山大桥长江大桥方向“迈进”，连淮扬镇铁路扬州段的建设速度领跑全线。
与此同时，除了目前投产的广陵制梁场，江都制梁场也将于本月中旬投产，届时箱梁预制也将加快速度，进一步保障全线箱梁架设工作。
“目前扬州段全线已建成30个标准化‘三场’和66公里施工便道，累计建成桥梁灌注桩占总量50%，桥墩已完成了20%。”市政协秘书长、市交通运输局局长王骏介绍，要确保2016年基本完成桥梁下部结构，全面展开架梁施工。
连淮扬镇扬州境内共设四个站点
未来扬州到北京最快4.5小时
“这条铁路的建设，通过当前最主流的交通方式，将扬州拉近苏南、拉近长三角，更通过高速铁路网的联络贯通走向全中国。”市铁办相关负责人表示。
连淮扬镇铁路位于省南北纵向中轴线上，北起连云港、经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，是南北向交通一条大通道、大动脉。根据设计，连淮扬镇铁路线路等级为客运专线，双线，设计行车速度为250公里/小时。其中，扬州段约132公里，沿途经过宝应、高邮等县(市、区)，并从扬州主城区贯穿而过。
连淮扬镇铁路扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇境内，设到发线6条，岛式站台2个。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。
连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与2016年内即将建成通车的宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。
往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道。往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。
这意味着，未来，市民往北将不用再绕道镇江、南京，而是可以直接乘坐高铁经淮安、徐州北上，按照理想时速计算，最快4.5小时就能到达北京。同时，扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。
【现场花絮】
建设大扬州她已奉献8年青春
母亲：我为女儿骄傲！
4月19日上午，连淮扬镇铁路第一榀箱梁架设仪式过后，有一群特殊的人群在工地现场拍照留念。他们是连淮扬镇铁路建设者的家属，受市委、市政府邀请，来扬和家人团聚，现场观摩这一历史时刻。其中，最开心的要数潘稳和妈妈刘秀云。
潘稳是中铁十四局的一名员工，2007年随工程来到扬州。从宁启铁路电气化工程到文昌路西延工程，再到如今的连淮扬镇铁路建设，她已为扬州建设奉献8个年头，早已褪去刚进社会的稚嫩，在扬州恋爱、结婚成家。
“在扬州已8年多，妈妈却一次都没来过。”常年在扬州工作，加之工程繁忙很少回家，潘稳对母亲有些愧疚，这次妈妈来到扬州，她特别开心。
刘秀云告诉记者，知道女儿建设的都是交通大工程，但是第一次在现场看到重要节点，内心十分激动。“这么大的一项工程，我女儿参与其中，造福一方百姓，我为她感到骄傲！”刘秀云说，希望女儿好好工作，建设好扬州的铁路。