宁波市轨道交通工程建设指挥部19日发布消息，5号线一期工程可行性研究报告获得市发改委批复同意。这意味着，该项目已获“准生证”，计划年内开工建设。

对宁波轨道交通网络来说，5号线今后将是重要的一条环线，就是说只要坐上这条环线，就能换乘到其他轨道交通线路。

全线22个地下站，7座换乘站

计划2016年年内开工建设

1号线上个月已经全线开通，现在宁波已经进入了轨道交通第二轮建设，而5号线就是其中一条重要线路。顺利的话，5号线一期计划年内开工建设。

按照可批复文件，5号线一期起自鄞州布政站，终于镇海兴庄路站，线路途经规划阳光路、云林路、鄞县大道、金达路、海晏路、院士路、明海南路、清泉路，全长约27.91公里。从线路规划图来看，乍一眼有点像连接城市南部东西向与东部南北向的“衣领线”。

全线设布政站、段梅路站、经房站、石碶站（与2号线换乘）、雅源路站、百梁北路站、泰安路站、鄞县大道站（与3号线换乘）、钱湖南路站、学府路站（与4号线换乘）、下应路站、金源路站、富强路站、海晏南路站、百丈路站、海晏北路站（与1号线换乘）、民安路站（与7号线换乘）、会展中心站、高新区站（与6号线换乘）、腊梅路站、三官堂站（与2号线换乘）和兴庄路站共22座车站。与其他线路不同的是，全线均是地下线，平均站间距1.3公里。

5号线一期设经堂庵跟车辆段1处，集中承担4、5、6号等3条线路的车辆大修或架修任务。该工程车辆采用B型车，最高运行时速是80公里，初期配车数量为27列/162辆。

轨道交通中远期目标敲定

以后5号线将是一条环线

去过北上广的人都羡慕当地四通八达的地铁，几分钟一班，比地面交通更便捷。以后，宁波人就能过上这样的生活了。本月初，《宁波市人民政府关于推进城市轨道交通可持续发展的实施意见》出台，《意见》明确了宁波轨道交通近、中、远期的建设目标，以后地铁将基本覆盖宁波市区。

近期目标：到2016年建成1号线全线(含一期、二期工程)和2号线一期工程，运营规模达到74公里，形成轨道交通“十”字形基本骨架，轨道交通在公共交通中的骨干地位初步确立；

中期目标：到2020年基本完成2号线二期、3号线一期、4号线、5号线一期、宁波至奉化城际铁路，建设规模约120公里，运营总规模约195公里，轨道交通网络化格局基本形成，在公共交通中的骨干地位基本确立；

远期目标：根据城市发展需要，逐步扩大轨道交通线网的覆盖面，形成“一环七射两快”的远景线网，运营规模达到410公里，轨道交通网络较为完善，在公共交通中的骨干地位完全确立。

在2020年规划线网中，轨道交通5号线线位向西进行优化延伸，覆盖庄桥机场区域，辐射姚江新城。串联东部新城核心区、南部商务区、新材料科技城、姚江新城。从地图上看，形成了一个反过来的“C”字形。

值得一提的是，上一轮的修编中，远期的5号线还将向南延伸，并最终首尾相接形成环线，形成未来宁波轨道交通“一环两快七射”中的“一环”，即封闭的环线。而“两快”是穿城而过的K1(慈溪-奉化)和K2(余姚-象山)两条快线。“七射”指1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线和8号线。