新疆铁路5月15日将启动近年最大一次列车运行图调整，届时将新增10对旅客列车，各方向列车运行时间也将大幅压缩。4月15日，记者从乌鲁木齐铁路局召开的新闻发布会上了解到，列车运行图调整后，新疆铁路运能将大幅提升，旅客出行的便捷性和舒适性都有大的提高。
此次列车运行图调整除了增加10对旅客列车外，还有多趟疆内既有旅客列车全面提速，包括乌鲁木齐至南疆、北疆、东疆方向列车运行时间均有压缩，其中乌鲁木齐至和田压缩时间最多，为3小时20分钟。同时，新疆铁路部门还进一步加密乌鲁木齐至哈密间的动车，实施周末动车常态化开行；在全疆范围内实行车票代售点社会化经营，年内人工售票窗口和自动售取票机达到1000余处，覆盖疆内各地州、市县的街区和乡镇。
在新的列车运行图中，增开的两对出疆列车尤为引人注目，分别是乌鲁木齐南-深圳Z232/29、Z230/1次和乌鲁木齐南-齐齐哈尔K1082/3次、K1084/1次。
乌鲁木齐铁路局副局长范卫斌表示，开行乌鲁木齐至深圳列车后，将填补西北边疆到经济特区的空白，至此，由乌鲁木齐开出的旅客列车实现了“北上广深”四大一线城市的全覆盖，由乌鲁木齐去往北京、上海、广州等热门城市的旅客列车均为两趟，一定程度上缓解了这些方向旅客出行的压力。
而新增的乌鲁木齐南-齐齐哈尔K1082/3次、K1084/1次列车途经直辖市天津和黑龙江省首府哈尔滨，实现了乌鲁木齐和东北三省省会城市的全部联通，将大西北和大东北联系起来，打通了东北三省与西北的铁路客运大通道。至此，由新疆始发的旅客列车已连通了除西藏拉萨、贵州贵阳、海南海口、台湾台北之外的所有省市自治区的首府城市。
据介绍，乌鲁木齐至深圳列车使用最新型25T型车体，全程4657公里，时长48小时43分；乌鲁木齐至齐齐哈尔列车使用新型25G型车体，全程4818公里，用时67小时32分，目前暂定隔日开行。
乌鲁木齐铁路局副局长范卫斌介绍说，近两年来，新疆铁路基本构建起了以开行兰新高铁动车为骨干，开行南北疆之星为两翼的疆内列车快速交通圈，为全疆各族群众出行提供极大便利，促进了疆内经济融合发展。在此基础上，乌鲁木齐铁路局通过线路设施设备补强，机车、车辆配置优化，各系统作业流程优化等措施，进行了此次列车运行图的调整。
范卫斌介绍说，下一步，新疆铁路还将加快推进南疆铁路-兰新高铁联络线建设、南北疆铁路线路整治等工作，为继续压缩疆内旅客列车运行时间和增加列车开行密度创造条件。
新疆铁路部门表示，将通过铁路客运“快速化、公交化、便捷化”服务，改善各族群众出行体验，为新疆社会稳定和长治久安作出新的贡献。
新疆铁路调图有五大亮点
乌鲁木齐铁路局副局长范卫斌说，此次新疆铁路列车运行图调整主要有五大亮点。
一是提速客车多，旅时大幅度压缩。此次调整运输时刻的列车有59对，提速客车占50%以上，涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车，运行时间大幅度压缩。这种大面积的旅客列车提速在以往是没有过的。
二是增开客车多，扩充运能大。增开普速客车10对，增开规模是现有31对管内旅客列车的四分之一。调整运行图后，乌鲁木齐铁路局普速客车总计日均增加运能17242个席位，增幅22.6%，其中：出疆增加运能1596个席位，增幅5.6%，管内增加运能15646个席位，增幅32.7%。
三是开行密度大，公交化程度高。如乌鲁木齐南至伊宁间从5月15日起，白天、夜间共有7对客车开行，7月份还将增开1对夕发朝至客车，届时将达到8对客车往返。另外，乌鲁木齐南至石河子、奎屯、克拉玛依间，总共13对客车经停石河子、奎屯，全天客车开行密度达到18.5对，大密度开行呈现列车公交化运输特点，给旅客出行提供了极大方便；兰新高铁乌鲁木齐南至哈密间周末开行动车密度大，日常开行4对，出疆动车5.5对，周末动车2对，周末日均开行动车达到11.5对，更好地满足旅客高峰出行需求。
四是提速不提价，票价经济实惠。如喀什-和田增开1对普速绿皮列车，停站覆盖喀和铁路沿线所有县城，而且票价便宜，从喀什到和田全程485km，硬座票价仅28元，其中和田至墨玉17公里，硬座票价仅需1元。
五是车体升级换代，乘车更舒适。乌鲁木齐南至奎屯间的3对“北疆之星”旅客列车更新为25T型车体，乌鲁木齐南至伊宁新增的两对特快旅客列车和乌鲁木齐南至喀什新增的特快旅客列车，都使用新型25K型车体，车内设备设施和乘车环境比以往都会有较大的变化。
新铁路 新车体 新动力
新疆火车越跑越快
开通不满两年的北疆之星城际列车又要提速了，在乌鲁木齐铁路局公布的5月15日实行的铁路运行图中，乌鲁木齐南-奎屯北疆之星城际列车，将从“T”字头特快列车变更为“Z”字头直达特快城际列车，最高运行速度达160公里，这已是我国普速列车当中的最高速度。
当日提速的列车还不止北疆之星，提速范围覆盖北疆、东疆、南疆等各个方向车次。
记者了解到，新疆铁路近5年提速频繁，重要原因就是新疆铁路在这几年突飞猛进的发展，相继拥有了新铁路、新车体和新动力，推动着列车运行速度不断加快。
目前，自治区提出了打造以乌鲁木齐为中心，面向东西南北的城际列车铁路网，最远可以延伸到南疆的喀什。同时，更快的高铁建设正在计划当中，自治区已提出未来建设乌鲁木齐至伊宁的高铁计划，并逐步将高铁向南疆延伸。