2016年，自治区继续推动铁路网密度建设，克塔铁路二期工程和博州支线铁路计划于8月底开建。
记者从自治区发改委获悉，克塔铁路二期和博州支线铁路工程，一条解决资源运输，一条解决群众出行，都与新疆铁路北通道密切联系。
其中，克塔铁路从克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市，到达终点巴克图站。
克塔铁路是一条合资铁路，由塔城地区和兵团第九师与8家企业合资建设，规划总投资56.9亿元，全长约308公里。
克塔铁路一期工程（百口泉至铁厂沟段），已于2014年4月11日开工建设。2016年8月底计划开建的是克塔铁路二期工程，铁厂沟至塔城段。二期工程建成后，克塔铁路将正式发挥资源运输“黄金线路”的作用。
记者从塔城地区发改委了解到，克塔铁路沿线均涉及大批量燃料用煤和产品运输，建成后，将结束塔城盆地不通铁路的历史，同时能够解决北疆阿勒泰地区、克拉玛依市、博州、塔城地区以及兵团五个师的用煤问题。
8月底开工的还有博州支线铁路。博州支线铁路，是将北疆铁路延伸到博乐市城区。
博州地区发改委表示，博州支线铁路从博乐火车站引出，在博乐城区设博尔塔拉火车站，正线全长51公里。博州支线铁路主要用于解决当地群众出行问题。
“十三五”期间，全疆推动铁路网密度建设，路网密度要达到70.45公里/万平方公里，80%以上的县级行政区可通铁路。