近日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行。车辆轮对生产实现“广州地铁造”。

据了解，广州地铁现有车辆轮对均以委外维修模式进行，不但维修成本高、运输时间长，而且车轮周转不及时，严重影响地铁车辆的供应。随着全国各地动车组、地铁线网等轨道交通事业的快速发展，车辆段的功能、规模和设备的配置等都带来了跨越式的提升。如何对车辆检修合理规划和设计，达到有效降低成本，提高检修能力，以适应车辆检修发展的需要，保障轨道交通的安全运营，成为了广州地铁提高车辆保障能力的当务之急。

早在五年前，广州地铁就开始筹建地铁车辆轮对的检修基地，并将基地选址在鱼珠车辆段。在筹备阶段，地铁公司多次到国内各轮对检修基地进行实地参观和考察，吸取多方经验，并取得最优方案。2008年2月，地铁公司与联合体（北京中铁泰格技术开发有限公司、广州地铁物资有限公司）签订了轮对检修生产线设备的采购合同。2009年5月，轮对检修生产线设备陆续到货，并开始设备的安装和调试。2010年3月，车轮车床到货，轮对检修生产线30多台设备已全部到位。

从2009年的设备调试开始，经过一年多的时间，设备的调试已基本满足地铁车辆检修和生产的要求，按生产需要配备了设备操作人员，技术文件也通过了车辆中心的审核，轮对的备件、工具也已准备到位，关键设备已完成调试，并成功地按工艺要求完成了地铁一、二号线的轮对退卸、压装的试验。现在，轮对检修生产线设备的预验收已按部就班地进行，邀请的专家对我们整条轮对检修生产线给予了充分的肯定。2010年7月7日我们在邀请的专家协助下，试生产了8对地铁2号线的轮对，全部合格，每对轮对车轴上都将会打上广州地铁“羊角”的标记，标明“广州地铁造”。

地铁公司车辆中心负责人朱士友表示，一条获得国内专家充分认可的轮对生产线终于建成，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力。“我们坚信，这个项目的实施必将使地铁车辆更好地服务亚运，服务广州市民打下坚实的基础！”。

轮对检修生产线项目正式投产后，将有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题，而且具备每年生产上千对轮对的能力，在完成广州地铁现有线网轨道车辆轮对的检修任务后，还满足珠三角如佛山、东莞、深圳等地的轨道车辆轮对检修的需求，将来更有可能出口香港、东南亚等地。我们相信，该项目的实施，将为亚运的顺利召开提供有力的保障，并有力地推动广州地铁跨越式发展。