7月23日下午，地铁公司在赤沙车辆段迎来第1000辆地铁列车的到来。

自1997年一号线投入运营以来，广州地铁历时13年终于迈进“千车”规模时代。

地铁公司车辆中心负责人朱士友称，这是广州地铁发展过程中的重要的时刻，1000辆车标志着广州地铁具备线网运营能力，为保障亚运运输提供了物质基础。

据了解，该车是由株洲电力机车股份有限公司生产的A型车，7月22日凌晨从湖南株洲转到赤沙车辆段，该车将用于二/八号线上运营。

从第1辆到第1000辆

从1997年到2010年，广州地铁用13年时间发展形成了1000辆车的规模。目前，一号线列车28列共168辆，二号线列车27列共162辆，三号线列车34列共204辆，四号线列车30列共120辆，五号线列车28列共168辆车，二八号线列车24列共144辆，APM线列车6列共12辆，广佛线列车6列共24辆。

翻开广州地铁的历时档案，我们可以深刻地感受到城市发展的“地铁速度”。

1997年4月9日，广州地铁迎来了首列地铁列车，于1997年6月28日在一号线上线运营。这列车是完全从德国进口的，它们代表着20世纪90年代的最新技术。时隔五年之后，2002年12月23日，广州地铁迎来了二号线第一列车，该车是由长春庞巴迪轨道车辆股份有限公司生产。与一号线列车全进口不同，该车的国产率达到了70%。

然而，从2002年开始，广州城市发展步伐明显加快，市委市政府大手笔投资公共交通，三号线、四号线、五号线等轨道交通线路像雨后春笋般频频出现在城市规划发展的蓝图上，广州地铁真正进入了“扩张”的高速时代。

仅隔三年，2005年11月29日，国内首列时速达120KM/H的高速列车在三号线上正式投用。同年12月8日，国内首条大中型运量的直线电机列车，紧随其后开进四号线。