“1000辆车，是广州地铁发展过程中的一个重要的里程碑，它标志广州地铁具备线网运营能力，为保障亚运运输提供了很好的物质基础。”朱士友说，随着二八号线、APM线和广佛线列车的的陆续到货，广州地铁的车辆规模会继续增加，预计亚运前广州地铁车辆数量将达到1088辆。“市民应该对城市轨道交通的发展充满信心，地铁的发展速度只会更快，运营水平只会更好！”

从原装进口到70%国产化

从第一列车到货至今，广州地铁不断努力创新，为乘客提供舒适的乘车环境。

从一号线的原装进口，到二号线的国产化率70%，自主创新和技术研发力量得到了长足的发展；从A型车到B型车、L型车，列车对城市环境的适应能力不断增强；从普通轮对减震减噪的橡胶轮对，列车的不断升级改造，为乘客提供舒适的服务；从一号线的纸质线路图，到二号线的车辆端部LED报站，再到后来的动态电子地图，乘客更方便地观察到站情况；从一号线的内嵌式对开门到二号线的外挂门，到后来的塞拉门，再到广佛线最新的微动塞拉门，密闭性不断增强，列车开启时车厢内安静无声；从一二号线加装扶手吊环，到三号线增加行李架设计，再到广佛线列车设置残疾人扶手及轮椅固定器，充分保障了特殊乘客的乘客需要和安全，都在一步步提高乘客的乘坐舒适性。

从暂住赤沙到落户嘉禾

据了解，该列二八号线新车到货后，正在赤沙车辆段开展一系列的新车调试工作，待嘉禾车辆段完全建成投用后，就正式安家落户到嘉禾车辆段。

嘉禾车辆段占地面积达25公顷，可停放A型列车33列，B型车29列，是全亚洲最大的车辆段。实际上是由新二号线和三号线北延段两个车辆段组成。

据悉，嘉禾车辆段由铁一院负责设计、中铁二局深圳公司负责施工，占地35.6万平方米，总建筑面积91130.32平方米。工程内容包括：土建、电务、机电设备安装、轨道等四大专业工程。涵盖站场设备、道路、排水、通信、牵引、电力监控、计算机网络、电梯、安防等20多个系统工程。是广州地铁同类工程中专业最多、综合性最强的地铁车辆段工程，也是广州地铁目前最大、唯一一个供两条线使用的车辆段。

由于二、三号线所用的车型有所不同，嘉禾车辆段接管后，目前信号人员一方面加紧调试与二号线、三号线正线接口的调试，另一方面对设备进行摸底性的检修，在第一时间内掌握车辆段内信号设备的运行状态，抓紧时间按计划在开通前一个月内做完设备的年检工作。

截至6月底，二八号线列车已顺利完成各段热滑调试，新车的制动机、车钩、齿轮箱、联轴节和空调等设备也陆续开展检查和调试。