12月28日15时18分，随着绥芬河开往牡丹江方向的2728次列车驶出绥芬河站，标志着我国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路——牡绥铁路扩能改造工程全线竣工通车，这对于推动我国对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带，具有积极的重要战略意义。

据了解，“牡绥地区”被列为我国“十二五”时期重点推进的发展区域之一，这为“牡绥地区”经济社会发展带来了重大机遇和有利条件。牡绥铁路扩能改造工程作为国家重点基础设施建设项目，受到了国家、省委省政府的高度重视，牡丹江市委市政府认真落实上级要求，全力推进牡绥铁路征地拆迁工作，确保铁路施工进度。施工单位面对高寒、地质复杂等重重难关，多措并举确保工程进度如期推进。

牡绥铁路扩能改造工程自2010年7月8日开工建设以来，历时五年半，于2015年12月28日全线竣工通车。牡绥铁路按照国家一级、双线电气化铁路标准设计，时速目标值为每小时200公里，设计新线全长138.823公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站，总投资106.2亿元。牡绥铁路也是我国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路，总结出的《软岩大变形控制技术及施工技术》不仅达到“国际先进”水平，成功填补了我国在高纬度、高寒地区隧道施工中软岩大变形控制技术的空白。

牡绥铁路扩能改造后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前4小时缩至1小时，货物运输能力将由现在每年的1200万吨增加至每年5000万吨左右，客运能力将由现在的每年100万人次提高到每年213万人次。在牡丹江师范学院学习的俄罗斯籍留学生克里斯克娜高兴地说，牡绥铁路开通后，1小时就可以从牡丹江到达绥芬河，即快速又安全，以后回家更方便了。

据介绍，牡丹江毗邻俄罗斯滨海边疆区，是中国对俄沿边开放的第一大市，与符拉迪沃斯托克直线距离248公里，目前俄罗斯正加快符拉迪沃斯托克自由港及“滨海一号”大通道建设，牡绥铁路扩能改造工程的全线竣工通车对于推进“中蒙俄经济走廊”建设，推动对俄经贸合作战略升级的重要举措，有利于构建中俄战略伙伴关系，为东北亚地区经济发展铺路架桥；有利于中俄双边物资流通能力，为加快中俄贸易发展提供快捷便利的运输通道；有利于我国紧缺资源进口的通道运输，维持我国经济的可持续发展。进一步推动了龙江陆海丝绸之路经济带建设，推动黑龙江省对俄经贸合作转型升级，助力黑龙江省外向型经济发展，对黑龙江省的铁路项目建设起到了良好的示范作用。还完善了牡丹江市交通运输结构，增加区段客货铁路运力，加快了人流物流和信息流，为牡丹江发展开放型经济、建设开放型城市提供了新机遇。