12月12日下午1:40左右，天津地铁6号线首列地铁客车顺利运抵大毕庄车辆段，亮丽的车身颜色让人耳目一新。接下来，客车将开始冷滑、热滑，反复“试跑”，为2015年的6号线一期试运营做好准备。

12月12日下午，记者在天津地铁6号线大毕庄车辆段看到，7辆大型板车整齐地排列在车辆段门口，板车上分别装载着6节地铁车厢和1个牵引车头。银色和粉紫色相间的车身颜色看上去清新脱俗，让人眼前一亮。与地铁1、2、3号线不同的是，6号线车厢中特意安装了颜色鲜艳的黄色座椅，每节车厢有4个，专门为老弱病残孕乘客设置，同时也提升了车厢的整体美观度。

负责运送地铁车厢的一位司机师傅告诉记者，地铁客车是从青岛运过来的，他们是在位于北辰区的中国南车天津产业园开始接手本次运送任务的，由于地铁车厢体积庞大，因此为了保证安全，整个运送过程要严格控制车速，基本保持在40公里/小时左右，从北辰到东丽区大毕庄开了将近3个小时。

记者了解到，下一步，地铁“试跑”总共分两步：冷滑，轨道不通电，由黄色的牵引车头牵引着客车行进；热滑，轨道通电，客车在电力的驱动下在轨道上行驶。“试跑”的目的是为了检测客车各方面的性能，并不断进行参数调整，使其达到最佳的运行状态。

地铁6号线客车设计最多可以承载1800余人，最高时速80公里，最小行车间隔2分钟。列车采用“盲窗”结构，外面的人很难看到车厢里面是什么样子，而乘客可以清楚地看到窗外的“景色”。车辆所选用的材料及部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准；列车配备了先进的空调系统和高品质的门窗，座椅、把手、信息显示屏等车内设备及内部装饰美观、时尚，乘客乘坐环境将更加舒适。列车主要部件、设备安装和内部装饰模块化、集成化，方便检修和更换。值得一提的是，列车具有ATO无人驾驶和ATP超速保护功能。信号系统采用移动闭塞技术，驾驶员可选用自动驾驶模式，列车会在固定的区间运行；当与前面列车拉近距离时会自动减速，保持距离、防止追尾，确保列车运行安全可靠。