9月23日，从中国铁路建设投资公司获悉，公司已对2014年首批动车组招标结果中标候选人进行了公示，中国南车、中国北车均有斩获，中国南车中标的数量暂时领先。

8月，中国铁路建设投资公司正式启动了175列时速350公里和57列时速250公里的动车组招标采购。在公示的中标候选人名单中，中国南车获得了时速250公里动车组57列，时速350公里动车组93列；而中国北车获得时速350公里动车组订单82列。

业内人士预计，本轮招标总投资额超过400亿元，南北车和相关动车零部件生产商将受益。而按照惯例，南北车将均分订单金额，不过，从目前的中标公示来看，中国南车的中标数量和金额暂时领先。

不过，中国北车一位人士称，除了这批公开招标的动车组，中国北车还有议标形式的高寒动车组和防风沙动车组订单，分析师也预计，加上议标部分，预计南北车获得的订单金额仍相仿。

过去两年，因“7·23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年，动车组招标终于重启，铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标，公开招标动车组合计417列，其中350时速248列，250时速169列，金额总计约690亿元。

对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车至少要1亿元。

而除了南北车之外，相关动车零部件生产商也将受益，包括晋西车轴、永贵电器、开尔新材、中铁二局、辉煌科技等。

此外，还预计，年内可能还有新的机车和80—90列动车组招标，而在8月28日，中国铁路建设投资公司还公布了第二批货车招标共5500辆，招标结果尚未公布。因为2014年1—8月的固定资产投资增长强劲，将有利于未来设备需求。

根据中国铁路总公司公布的数据，1—8月固定资产总投资达到4050亿元，同比增长20%，完成2014年全年投资目标8000亿元超过一半，也快于以前年度的同比完成进度。与此同时，中国铁路总公司还在其网站上表示，全年固定资产投资资金来源已经得到保障。