2007年9月29日，海南东环铁路【海南东环铁路将于今年底投入运营】开工动员大会在海口举行，拉开了海南省 “一号工程”的建设帷幕。很快，3200多台设备和近万名人员在沿线700多个工点展开施工。

海南东环铁路有限公司从安全、质量、投资、工期、环保和科技创新六方面入手，推进工程建设。

把安全质量放在首位。他们重点围绕原材料和隐蔽工程进行专项检测，严格把控隧道、制梁、架梁等关键环节，增强作业人员安全质量意识，提高业务素质，强化培训。在全长21.4公里的海口特大桥、全长3973米的万泉河特大桥、明挖施工的美兰机场隧道、分界洲隧道等重点控制工程施工中，他们在管理上采用分片、分项目包干，签订安全质量协议书的办法，确保工程质量。他们为每道施工工序配备了足够数量的专职技术人员，设定责任人，从施工前的技术交底到施工过程的现场控制，全过程盯控把关，保证施工作业规范；层层落实责任到人，干部值班盯岗，技术人员把控每一道工序，同时，强化对关键工序作业人员的培训，确保施工各环节有序可控。

东环铁路有桥梁156座，占全线总长的35%，是工程质量的关键点。在施工中，该公司要求每个参建单位，确保每个架桥机组专业作业人员固定，技术骨干队伍稳定，人员持证上岗，并在架桥机组中设置现场安全质量员岗位，监督施工流程和施工规范的执行情况，进行写实，确保架桥作业施工流程清晰，安全质量稳定可靠。

坚持标准化建设。该公司把2008年定为标准化建设管理年，组织了创建标准化建设单位、标准化项目经理部、标准化监理站、标准化工地、标准化作业等活动，并组织了3次具有不同特点的标准化管理现场会，为参建单位提供了交流平台，促使标准管理水平不断提升。公司明确规定了标准化项目部、标准化工地、标准化作业等系列标准，实行以技术管理、安全质量及环保、物资设备、计划合同、财务管理、劳务管理六大管理模块为主，涵盖项目所有管理工作的标准化管理制度，明确项目管理工作流程和标准，规范从业人员行为，确保管理体系有效运作；全面开展文明工地建设活动，将文明施工的理念和实施办法贯穿于建设全过程，把文明施工的具体目标层层落实，并进行考核。

优化施工组织设计。鉴于整个工程进展顺利，2008年3月，海南省提出提前建成东环铁路的要求。经过设计和施工单位的反复测算和优化，工期由48个月缩短为39个月，东环公司多次组织现场办公，结合实际情况，倒排工期，全面优化施工组织，满足了总工期的需要。

强推重点工程进度。公司分经理部、分部和作业队三级，制定了施工质量进度的考核奖罚办法，组织专业技术干部对每个工程节点进行周期性、循环式的徒步检查，定期公布检查结果，奖优罚劣。

抓住关键，实现重点项目的突破。万泉河特大桥有20个水中墩。专家在现场勘察、方案论证后，形成了搭设栈桥，水中墩承台单壁钢吊箱的施工方法，加快了施工进度。美兰机场隧道全长4.6公里，位于美兰机场航站楼330米处，是国内迄今为止最长的明挖隧道，也是国内第一条中间设高速车站的隧道。由于机场跑道和空中交通调度台对地标沉降的要求高，空中交通管理中心办公楼、海航饮品公司等既有建筑距基坑最近处仅2米，而隧道挖掘面处在砂土层、地下水位偏高，工程难度极大。美兰机场隧道采用明挖顺做法施工，地面至基坑底的深度为15.2米至22.8米，最宽的地方足有40多米。东环公司组织专家和设计施工单位展开技术攻关，在基坑围护结构上，采用钻孔灌注桩加桩间旋喷桩；支锚采用锚索加钢支撑、混凝土撑加钢支撑综合支撑系统，在防水、止水和施工安全上下工夫，终于圆满完成了任务。

2009年10月8日，万泉河特大桥贯通；次日，全长3750米的分界洲隧道贯通；12月26日，美兰机场隧道提前48天成功贯通。2010年1月18日，全长21.371公里、有667跨的海口特大桥全线架通。至此，东环铁路4大重点控制工程悉数突破。

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责任编辑：weiyun