未来规划

轨道交通将提速 新建线路开通大站快车

“尽管环线的设计时速是100公里，但是在实际运行中，只能达到35公里。”重庆市轨道专家张乃基昨日表示，这个速度不能满足主城区快速出行的需求。为了给轨道交通提速，包括环线在内，未来规划建设的轨道交通将采取快慢车的方式，快车只停大站。

环线三站点将开通快车道

“特别是成渝客专通车以后，成都到重庆不到2个小时，但是在重庆市内坐轨道交通还要走1个小时，别人怎么说？”

张乃基介绍，因此，在环线回话的时候，就采用快慢车共同行使的方式。快车在一些小站不停，其速度在核心城区每小时要达到50~60公里，在郊区每小时要达到80公里。这就要求轨道环线在建设的时候，在不停快车的小站建4线车站，慢车在那儿停，快车就从旁边轨道开过去。

“环线将首先开通重庆北站、重庆西站和沙坪坝站三个交通枢纽之间的快速列车，方便三个枢纽站之间的乘客快速换乘。”张乃基表示，不仅环线要这样做，以后建设的轨道交通也要采取这种方式。

共轨运行 减少换乘更方便

除了开通快慢车，未来重庆市轨道交通还将采取共轨运行的方式提高速度。张乃基介绍，未来规划的其他轨道线路，不管列车还是轨道，都将有重庆独特的标准。这样一来，由于未来的4号线、5号线等线路的轨道和列车型号相同，就可以共用轨道，同一列车可以在环线、4号线、5号线，也可以减少乘客的换乘时间。“这样可以就减少换乘站大量的人，减少换乘站的压力，安全度提高，乘客也方便了。”

张乃基举例说，假如一名市民家住鱼嘴，要到重庆西站。如果没有实现并轨，他需要乘坐4号线到终点站老房子站后，换乘环线到重庆西站。如果实现并轨，环线出现客流量大，列车不够用的情况，就可以抽调4号线列车缓解交通压力，这时，4号线列车就可以当做环线列车使用，市民到达老房子站后，不用换乘直接坐到重庆西站。“站台设计的时候最好是站前同轨，经过工作人员提醒、站台显示屏引导，避免乘客在站台上错车。”张乃基说。

“所以从现在开始建设的环线、5号线、4号线、9号线、10号线，我们都要把车辆统一起来。”张乃基介绍，既有的2号线、3号线是跨座式单轨，1号线、6号线是钢轮钢轨B型车，理论上讲，2、3号线可以共轨1、6号线可以共轨，未来经过改造也能够并入重庆轨道的运行图并网运行。

张乃基还介绍，重庆轨道统一标准后，将更根据重庆的地貌特征设计列车，其宽度要到3米，车内净空高要达2.2米以上。