福州市发改委相关人士说，这两条疏港铁路支线将对于扩大温福线路网覆盖范围，延伸福建路网，以及构建闽、赣等相关经济区新的出海口，支撑温福铁路和福建省路网运量等起到重要作用。

       时速350公里高铁年底动建 未来海西高铁实现城际公交化

       记者还从昨日上午的开通试运营仪式上获悉，今年年底，京福高速铁路有望开工建设，该条铁路的建设规格更高，最高时速将达到350公里。

       据悉，在海西新一轮铁路建设中，铁道部和福建省已确定合作建设十大铁路项目，即峰福铁路电气改造、京福高速铁路、赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路、浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩、泉州—长汀、衢州—宁德、沿海城际高速铁路、沿海货专线等。

       原计划10年完成的项目将力争于5年内完成。其中：京福高速铁路合肥至福州段、赣龙铁路新建双线(含漳州港尾铁路)今年开工建设；南平—三明—龙岩铁路和浦城—建宁—龙岩—梅州铁路明年开工建设；长汀至泉州铁路和衢州至宁德铁路2011年开工建设；宁德—福州—厦门—漳州高速铁路和沿海货运铁路福建段2012年开工建设。据初步测算，新一轮我省境内新建及改建铁路总里程约3100公里。

       新一轮铁路项目全部建成后，我省将形成“三纵六横”的高速铁路网，形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道。届时，将出现相邻设区市之间1小时交通圈，设区市到省会城市2小时交通圈，省会城市到相邻省会城市3~5个小时交通圈，省会城市到首都北京7个小时，全省所有县(市、区)1小时内可上快速铁路的布局。

       记者还从有关部门了解到，为了达到客货运分离，未来海西铁路网还将再建沿海快速铁路专用线。届时，沿海的铁路客运专线的沿线站数量将适度减少，从而真正实现城际高铁公交化，让市民享受真正意义上的城际高铁和无缝链接的城市快速铁路。