“海西”经济动脉渐已成形

       “2009年将是集中展示福建铁路建设成果的一年,全国将建成开通5条铁路客运专线,其中福建就占了两条。”东南沿海铁路福建公司负责人陈乃武说。

       记者从南昌铁路局了解到,从2004年起,福建先后开工建设了5条时速超过200公里的高速铁路。拟建的温福、福厦、厦深、向莆等铁路都按时速200至250公里标准修建,拟建的沪昆、合福客专更是按时速350公里标准建设,技术标准之高史无前例,体现了我国铁路建设的最高水平。

       “预计到2020年,南昌铁路局营业里程将超过1.1万公里,达到现在的2.5倍以上。届时,赣闽两省铁路网作为贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的客货地铁枢纽,将在海西乃至全国经济社会发展中发挥更加重要的作用。”南昌铁路局副局长王秋荣说。( 温福铁路开通带旺两大港区）

       记者昨日获悉，温福铁路通往港口的两条重要连接线———福州可门港铁路支线、罗源湾北岸铁路支线已开工建设。两条铁路支线预计2011年建成通车，这将是福州城区通往港口最近的“大动脉”，也是我省东北部、中部及江西、湖南部分地区货运出海的又一便捷通道。

       目前，温福铁路可门港铁路支线与温福铁路接轨工程已竣工，支线工程正在铁路，预计2011年下半年可竣工通车。可门港铁路支线自温福铁路透堡站北端引出后，经炉山隧道，往东下穿大帽山，跨罗源湾南岸，进入连江可门港区，全长约23公里。建成之后，将和铁路的福厦线与厦深线、向莆线等路网相连，构建闽、赣、湘等相关经济区新的出海口，使得可门港散货物流中心有能力向内陆省市辐射。

       另外，罗源湾北岸铁路支线工程的设计已完成审查，预计今年年底前全面开工建设，力争2011年底竣工通车。据悉，罗源湾北岸铁路支线正线，自温福铁路罗源站温州端引出，沿途经过五里河、泥田、下楼山、白水垦区、黄厝仑、碧里长基、牛坑湾至将军帽，贯通正线线路全长26.116公里。设罗源站、白水港湾站两个中间站，其中罗源站为与温福铁路接轨站。此外还有一个将军帽作业区。