13日，记者从北京地铁公司了解到，未来5年，北京轨道交通将升级1号线信号系统，同时根据客流提升各条线路信号系统能力，以缩短列车发车间隔提高客运量，全部线路的信号能力要求达到最小运行间隔2分钟的目标。此外，轨道交通10号线预计5月连成环形。
首班车提前 10号线“起得最早”
轨道交通10号线二期与一期贯通后，目前最高日客流量已达144.2万人次，成为地铁路网客运量之最。为此，轨道交通10号线提前了始发车时间，车道沟开往宋家庄首车改为4点51分，巴沟开往西局首车改为4点49分。10号线成了全市“起得最早”的地铁。
“现在候车时间越来越短了，早高峰时2分钟能来一趟，我等3、4辆车也就上车了。”家住劲松的孙女士说，10号线二期开通后，劲松站很难轻松上车了，但每趟车间隔速度明显缩短。
缩短发车间隔 大站快车折返运客
为缓解运力，轨道交通10号线高峰期间的发车间隔已缩至2分30秒。轨道交通10号线采取大站快车和正常载客车套跑的手段，首次采取一条线路两个车辆基地同时接发车。为增加折返列车的操作速度，指派专门的“折返司机”，确保列车运营时间。
2013年5月，轨道交通10号线还将全线打通形成真正的环形运行。地铁公司介绍，为应对10号线“成环”的大客流，10号线计划新增30多组车。据了解，10号线现有84组车，可以满足目前的运行需求。