1月10日,CRH1A型动车组在广西再次“起飞”,从早上8时30分至中午12时,3个多小时内,在南宁-钦州-防城港高铁线上跑了一个来回。与7日第一次开行不同的是,这是动车组首次“打开门户”,来自政府部门和电网、通讯运营商、媒体等铁路系统以外的约40名乘客登上动车组,在广西自己的高铁线上体验了一把“飞一般的感觉”。广西日报记者作为媒体代表也登上了动车组,“零距离”接触广西第一列“和谐号”动车组。

广西高铁首体验 时速:1分钟内提至160公里

8时30分,穿过冬日薄薄的晨曦,动车组准时从南宁火车站缓缓开出。

9时10分,动车组经过玉洞站,开始提速。“105km/h,112km/h,125km/h,140km/h……”车厢内的电子显示屏数字不断变换。1分钟内,列车从时速90公里提到158公里。9时12分驶入花甲山隧道时,列车时速已经稳定在160公里。

“想不到我们一分钟时间就跑步进入了‘准高铁时代’!”乘客们在车厢内高兴地开着玩笑。动车的提速平稳而顺畅,乘客们并没有特别的所谓“推背感”。

一路前行。9时43分,列车左边车窗外闪过一块站牌——钦州站。此时,列车速度稍为减慢至118公里,没作停留,又继续前进。

10时03分,广播响起:列车已到达防城港。1个半小时的去程结束。

记者略感遗憾:“全程时速都没有超过160公里,与原来提到的半个小时到钦州,40多分钟到防城港也不一样。为什么?”

自治区铁路建设办公室建设协调处调研员吴宇冰解释,广西沿海铁路设计时速为250公里,实际运行时速将为200公里。但此次动车开行仍属于运行实验,因此对时速进行了控制。“等8月份正式开行后,时速肯定会上到200公里!”

同时,由于作为将来高铁旅客集散枢纽的南宁东站仍未建成,此次动车组从老南宁站出发,先在原有的普速轨道上跑了约30公里才进入高铁线,这也是开行时间增加的原因。

“正式开行后,全段行程都将是高速轨道,动车将全程以200公里时速运行。”吴宇冰说。