感受:宽敞舒适赛过豪华大巴

都说高铁最大的特点,除了速度快,就是乘坐舒适。广西城际高铁的乘坐感受又将是怎么样?这是记者关注的重点。

一踏入CRH1A型动车组车厢,只见舒适宽敞的蓝色高背软座椅、温馨的浅色墙面设计、干净爽洁的深色地毯……“不要说以前的‘绿皮火车’比不上,即使是早几年开始在广西运行的‘城际列车’也要低好几个档次。”列车长戴为自豪地说。

此列8节动车组,共有两节一等车厢,6节二等车厢。记者坐在一等座车厢、4人一排,左右各两个座位,宽敞舒适;在二等座5人一排,坐上也不觉得挤。

列车开行起来后,也没有了以往的“恍当恍当”噪音,平静安宁了许多。

“这是因为普通铁轨每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙,列车行驶到焊接处就会有撞击声。”广西沿海铁路建设指挥部办公室主任包其福解释,“而高铁轨道采用的是无缝焊接技术,可以让两段钢轨间几乎看不到焊接点,过渡自然,在高铁上,这种声音将成为历史。”

但让记者感觉不适的是,每次经过隧道,耳朵都有如飞机上升过程中的难受的负压感。

“这是CRH1型动车组的特点。CRH1是没有气密性的,所以在过隧道的时候乘客耳朵会有不适感。”回程中,换岗休息的动车组司机罗赋伟向记者“保证”,“目前这列CRH1型动车组是租用作运行实验用的,8月份正式开通后我们用的是CRH2型动车,到时候肯定不会再有这种感觉!”

罗赋伟还说,CRH2型动车组比CRH1型“宽了8厘米,矮5厘米”,对亚洲人来说,乘坐将更为宽敞舒适。

安全:“广西的高铁安全第一,质量为上”

高铁的安全性是中国人最关注的问题之一。

“这也是我们在高铁建设中最注重的问题!”包其福说,“建设中,只要与安全有关的问题,我们都必须不惜时间、成本和代价加以解决。”

曾有业内人士表示,像广西这样用半年多时间进行联调联试和动车运行实验,比较少见,“这足见广西对安全问题的重视。”

动车组出发前,记者采访南宁铁路局负责人。他表示,高铁正式运营之后,铁路局将定期对工务、电务以及供电设备的状态检查,每天在开行旅客列车之前,还会开行确认车,对全线设备进行确认。

他说,高铁的运营和开通存在较多变数,“为了安全,一切都必须让步。”

在一些路段,记者感到车厢的略微晃动,网上所传的高铁运行中“香烟竖立不倒”和“茶杯水面无波纹”等现象,也没能在此次旅途中体现。

“这与安全性无关,只是运行实验中出现的情况。”罗赋伟向记者解释,此次运行实验虽然是在严格保证安全的前提下进行,但跟正式运营后的舒适宁静标准还有一定距离,在联调联试阶段,高铁道路建设将在道路状况、信号调试等方面一次次进行完善。
“同时,从我们的经验看,今后广西选用的CRH2型动车组,是全世界故障率最低的车型之一,这将严格地保证广西高铁的安全运营。”罗赋伟说。