2012年4月，国家发展改革委批准了长春市地铁2号线一期工程可行性研究报告。

一、为了缓解城市交通拥堵、优化城市交通结构、加强对外枢纽衔接、支持重点区域发展、实现城市总体规划目标，根据《长春市城市轨道交通近期建设规划》,同意建设长春市地铁2号线一期工程。

二、该工程线路起自长春西湖站，经长春西站后沿景阳大路向东经解放大路、吉林大路，止于东方广场站，线路全长20.5公里，全部为地下线；设车站17座，全部为地下站。换乘车站共6座，分别与其他城市轨道交通线路和铁路换乘。与1号线共用控制中心，设西湖车辆段。

本工程车辆采用B型车，采用直流1500伏接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆21列/126辆。初、近、远期均采用单一交路运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、18对和30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

三、工程总投资128.3亿元。其中，资本金32.1亿元，占总投资的25%，由长春市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

建设工期为五年。

四、项目业主为长春市地铁有限责任公司，负责项目的投资、建设和运营。

五、下阶段工作。结合城市总体规划要求，进一步研究个别区段调整站位或适当增加车站的可能性。结合线网规划，重点研究本工程预留延伸至机场的条件及二期工程建设时序、车辆基地功能预留等问题。加强项目全过程的风险管理，建立重大风险预警机制，确保项目顺利实施和安全运营。优化本项目与长春西火车站及其他轨道交通线路衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。