2012年5月，国家发展改革委批准了西安市地铁3号线一期工程可行性研究报告。

一、为了缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《西安市城市轨道交通近期建设规划调整》,同意建设西安市地铁3号线一期工程。

二、该工程线路起自西三环的鱼化寨站，经富裕路、科技路、小寨路、西影路、规划东二环南延伸线、东二环、北二环东延伸线，穿越浐河、灞河、广运潭湿地公园，经规划香北路、欧亚大道、港务西路，止于国际港务区站，线路全长38.4公里，其中地下线26.7公里，高架线11.0公里，过渡段0.7公里；设车站24座，其中地下站19座，高架站5座。换乘车站共6座。与1、2号线共用控制中心，设港务区车辆段与综合基地和鱼化寨停车场。
本工程车辆采用B型车，采用直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆41列/246辆。初期采用单一交路运行方式，近、远期采用大小交路套跑运行方式，高峰小时发车对数分别为14对、24对和30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

三、工程总投资180.3亿元。其中，资本金45.1亿元，占总投资的25%，由西安市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

建设工期为五年。

四、项目业主为西安市地下铁道有限责任公司，负责项目的投资、建设和运营。

五、下阶段工作。进一步优化工程方案，合理控制工程规模和投资。采取措施做好规划用地控制，对车辆动力配置、线路穿越特殊不良地质、文物保护等方面开展专题研究，确保工程建设和运营安全。结合沿线土地利用和客流增长情况，进一步研究论证车站设置的合理性。结合沿线文物分布情况，进一步落实文物保护实施方案。优化本项目与其它轨道交通线路的衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。

六、鉴于城市轨道交通投资大、涉及面广、社会影响大，因此，请严格按国家基本建设程序及相关法律法规有序推进，避免带来不良后果，影响工程建设。

项目实施中如有重大变化，须及时上报我委。