地铁屏蔽门系统的隐患分析
字号：T|T时间：2010年05月15日 来源：《机电产品开发与创新》 作者： 点击率：6976
可能成因:端头门未关闭;端头门处无防护;维修不足。
接口损坏, 还造成无法通讯。
可能成因: 接口故障; 断电; 软件缺陷、失效; 维修不足。
3 结束语
以上只是列出了屏蔽门系统的主要隐患清单, 之后还有工作要做。经与业主以及设计单位交流后, 要根据系统隐患清单识别与其接口的其它系统、包括环境及运营等方面的隐患。之后就要建立起系统的隐患登记册, 作为承包商今后隐患管理的参考基础。参考制定的风险矩阵,评估隐患的现有风险, 对各隐患提出相应的建议减轻措施, 然后对剩余风险再次评估, 并将以上评估结果写至隐患登记册内。在减轻措施实施后, 隐患只有达到人们接受的程度才能结束。如果隐患未能结束, 或未能把风险等级降至 R3 或以下( 其中 R1: 除特殊情况外, 必须消除该类风险; R2: 必须将风险减至最低实际可行的水平; R3: 可忍受的风险, 但仍须按成本效益尽量减低风险; R4: 可接受的风险), 隐患管控单位须向业主提交证明或具体分析,以证明隐患的风险等级已是“最低实际可行”。若现有风险等级被评估为 R3 级, 但没有其它有效的方法, 把风险降至 R4 级, 经业主同意后, 可确定这隐患已经结束。只有把每步顺利的完成后, 才能使整个屏蔽门系统达到 RAMS的要求, 也才能保证整个地铁系统的安全有效的运营。
隐患分析可以把事故消灭在萌芽状态, 使屏蔽门系统能够安全可靠地服务于地铁、服务于乘客。隐患分析方法改变了以往事故发生后, 再调查事故的原因的“传统安全”的处理方法。
参考文献:
[1] 孙增田.屏蔽门系统在地铁中的应用前景[J].都市快轨交通,2005,2.
[2] 白勤虎,吴子稳.系统安全?系统安全工程?系统安全分析及评价
[J].华东经济管理, 1994,6.