前，中铁二十局哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程项目部中心实验室主任廖大昌告诉记者，为了保证目前中国最北段高铁——哈齐客专安全施工，为施工一线提供准确可靠的科学依据，中心实验室使用了国际先进的万能试验机，用于各种金属等材料的拉伸、压缩、弯曲及剪切试验和塑料、混凝土、水泥等非金属材料的压缩试验。
中铁二十局哈齐客专项目部中心实验室主任廖大昌：“这个考验焊工的技术，通过电流电压，压的时间，这就是考电工的技术，如果是这地方焊得不结实，就是焊工技术有问题，或是电流，电流电压有问题，所以钢筋现在是合格的。这个抗拉实验，还要做弯曲工艺试验。如果是弯曲，我们拉，第一步是拉，第二步弯曲，弯曲不开裂也算是合格。”
廖大昌还告诉记者，中心实验室，研究不同温度下混凝土不同性能，尽量满足现场施工，通过实验得到的数据资料，指导现场施工，打造中国的百年高铁。
中铁二十局哈齐客专项目部中心实验室主任廖大昌：“咱们国家高铁技术在国际上都是一流的，我们这条线也是300公里，350公里所以说我们的梁，高铁的三十二米这种梁也算是国际上最先进的。”
据了解，哈齐铁路客运专线与既有滨洲线、滨绥线共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运大通道，是东北地区“三纵四横”铁路网中最重要的东西向铁路的组成部分，国家路网干线之一，正线全长286.893公里。由于铁路线处于中国境内高纬度地区，受气候、地理环境影响较大，因此在选材施工上要求非常严格。