“开始铺轨！”随着指挥一声令下，停在双硐特大桥上的长铺机发出阵阵轰鸣，一组500米超长钢轨在工人辅助下，准确无误地落在槽内……9日上午，沪昆客专贵州西段开始铺轨，标志着专线建设进入攻坚冲刺阶段。
项目副总工程师黄杰介绍，500米超长钢轨最大的一个优点就是焊接处少。“以往的老火车开起来哐当哐当，就是因为没给钢轨做好“除疤”手术，接下来还要让20多公里的钢轨看不到一处接缝，并进行轨道精调等工序。”
成都铁路局副局长、沪昆铁路客运专线贵州公司总经理张建波说：“线上施工的开始，对保证2016年上半年沪昆高铁开通至贵州西段以及2016年年底全线通车至昆明意义重大。”他还表示：“沪昆高铁就像一条"金腰带"，横跨在我国铁路网主骨架上，把东部沿海地区的资源引入西南，互利共享。对贵州来说，更是一条抵达经济发达地区的快速致富路。”
中铁五局沪昆高铁贵州段指挥长王振中介绍，贵州西段作为客专长沙至昆明段重要组成部分，全线共设贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县等六个车站。按照设计要求，需正线双线铺轨480.198千米，站线铺轨30.01千米，铺设道岔61组。按照计划，从安顺天龙铺轨基地出发，将于2016年6月到达与云南段的接轨点。
据了解，沪昆高铁贵州段东起铜仁市玉屏县，向西经凯里、贵阳、安顺地区，从盘县进入云南，全长559.5公里，是世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的高速铁路。2015年6月18日，贵州段贵阳以东已经正式投入运营。