2015年上半年即将结束，徐州市城市轨道交通公司18日通报了徐州市轨道交通建设的相关情况。根据目前的工程进度，徐州轨道交通1号线一期工程试验段隧道工程将在7月贯通，徐州轨道交通2号线计划年内开工，徐州轨道交通3号线力争在年底前具备开工条件。

进度：1号线试验段下月贯通

徐州轨道交通1号线试验段位于1号线一期工程东端，其中隧道工程西起三八河,东到振兴路站，即1号竖井至振兴路站区间，长为1265.719米。目前，隧道工程单线完成约1100多米，正在加快隧道施工。整个试验段隧道工程预计7月全部贯通。

除了试验段之外，轨道交通1号线一期工程共有施工点36个。截至目前，已有包括杏山子车站、工农北路站、西安路站、文化宫站等在内共10个工点开始施工。目前，市城市轨道交通公司正在全力推进，争取剩余26个工点早日开工。

贯穿城区南北、连接新老城区的2号线一期工程计划年底开工建设。2号线一期工程里程范围线路长23.9公里，均为地下线，设站19座，5座换乘站，平均站间距1.3公里，设新台子河停车场1处，新城区东车辆段与综合基地1处，控制中心利用1号线一号路控制中心。

据介绍，目前轨道交通2号线一期工程的可行性研究报告已经在5月22日通过了省发改委组织的专家审查，市城市轨道公司已经根据专家审查意见，把修改后的报告再次上报。

轨道交通3号线一期工程，将力争在年内具备开工条件。

车型：1号线每车可搭乘1460人

按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。三种车型的主要区分是车体宽度。计划在2019年内通车运营的徐州市轨道交通1号线一期工程将采用B型车，这种车型一节车厢宽2.8米，长19米，每班车为6个车厢编组，共可搭乘乘客1460人。

徐州市城市轨道交通公司新闻发言人杨利强介绍说，根据设计能力，轨道交通1号线一期工程具备每2分钟一班的通行能力。但在开通运行初期（开通前3年），将采取最长每10分钟一班的通行频率，乘客平均等待时间为5分钟以内。“当然，一旦开通运行之后，公司将会根据实际客流量增加车次频率。”

人员储备：每公里平均需要工作人员50到70人

根据计划，轨道交通1号线一期工程将在2019年年底前建成通车试运营。大规模的人才储备已经启动。

徐州市城市轨道交通公司工作人员介绍说，根据其他城市轨道交通的运行模式，轨道交通需要各类型工作人员平均1公里50到70人。以线路全长超过20公里的轨道交通1号线一期工程来说，就共需要各类型工作人员超过1000人。

“包括车辆驾驶和维修、运营管理等方面的人员，需要进行长时期的专业培训，所以我们提前启动了定向培养模式，与外地两所学校签订了定向培养协议，以吸收徐州本地生源为主。”徐州市城市轨道交通公司人力资源部负责人马女士介绍。