6月18日，云桂铁路云南段东风隧道内传出阵阵欢快的鞭炮声和工人们热烈的欢呼声，这座全长11296米的隧道经过中国铁建十八局集团四年多的艰苦奋战胜利贯通。

东风隧道与全线最长的石林隧道比邻，是一座典型的卡斯特地质高风险双线隧道，在该铁路11座10千米以上长隧中属地质最复杂、最难啃的一块“硬骨头”，不良地质及特殊岩土段密布，溶洞、暗河、突泥和涌水段林立，其中一处溶洞长度超过50米、深达60米，隧道每推进一步都十分艰难。

东风隧道采取分设4个横洞共2822.48米的多口开挖方法，全隧掘进累加长度14.12千米。该座隧道的胜利贯通，为后续无砟轨道施工和按期铺轨，实现2016年底全线通车创造了有利条件。

面对前所未有的挑战，中国铁建十八局集团组织了由精兵强将组成的两支施工队伍，分别担负进出口施工重任。四年多来，以项目指挥长杨继明、书记矣成辉为首的管理团队带领全体参建员工发扬不怕疲劳、连续作战的“铁军”精神，开展“旱季会战”、“百日大干”、“重点工程劳动竞赛”等竞赛活动，大大加快了工程进度，并在施工中严格坚持标准化管理和标准化施工，群策群力，勇于创新，先后创造性地为隧道施工“量身打造”了一批专用设备。其中，该局自行研制并成功应用的钢拱架安装半自动设备、防水板自动铺设设备、二衬自动养护设备等先进实用型工艺工法，获得广泛认可和好评，云桂及沪昆铁路云南公司等众多单位先后组织所属施工单位到该隧道召开现场会、开展调研和观摩学习，推广该局的工艺工法和成功经验。

在施工中，该局把超前地质预报和围岩量测列为必须完成的一道工序，严格过程控制，狠抓安全质量，先后两次被业主评为“安全质量管理示范工点”，在国家铁路总公司的多次检查中受到高度赞扬。