4月20日，记者从昆明铁路局获悉，全长18.2公里的云桂铁路最长隧道——石林隧道无砟轨道试验段铺设通过评估，云桂铁路全面开始铺设无砟轨道。该铁路预计明年建成，届时昆明至南宁4小时可到达、至广州6小时可到达，将构建起云南最快捷的大能力出海通道，促进云南融入 “一带一路”发展战略。
云桂铁路按国家I级双线电气化铁路设计，客货共线，设计时速200公里，自昆明至南宁全长710公里。
云桂铁路所经地区地质复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特征，地下暗河、突泥、涌水、岩溶等特殊不良地质分布广泛，给施工带来了诸多难题。
据石林隧道施工负责人简广勇介绍，铺设无砟轨道的要求很高，高铁无砟轨道铺设相关参数的允许误差要求为±1毫米，而为使轨道工程更加精确，云桂铁路把轨距的允许误差限制在±0.5毫米。
施工中，施工人员把轨枕放在普通轨道下一一排列好，用多种高科技仪器对轨枕的位置进行精调，架设钢筋，套上模具，再浇灌混凝土，让钢筋混凝土与轨枕融为一体成为道床，然后把普通轨道卸下，将无缝长钢轨装到固定好的轨枕上，最后完成无砟轨道的制作。
据了解，为加快施工进度，云桂铁路云南段设置5个箱梁预制场，设百色、石林南两处铺轨基地，将分3个区段进行无缝线路铺设施工。