北京地铁调价已3个多月，从地铁运营方了解到，近三周的周五，全市线路单日客流总量基本超1100万人次，超过调价前水平。此前交通部门曾发布，新票制后轨道交通日均客流下降近百万人次的数据。

数据

进入3月客流回升

2014年12月28日，北京地铁实施分段计价以来，客流量发生不小变化。地铁10号线、1号线、2号线、八通线的客流下降非常明显，甚至达到20%。据了解，调价前地铁全线每日总客流量约为1100万人次，调价后降至千万以内。

从北京地铁公布的数据看，涨价之前的几个周五，北京地铁所属线路日客运量都在850万人次以上。新票制实施首个周五，受涨价及元旦影响，日客运总量锐减至508.59万人次。2015年1月首个周五受春节客流影响，回升至815.87万人次，较涨价前仍至少下降40余万人次，随后这种趋势一直持续。

从近两个月数据看，3月27日（周五），北京地铁所属线路日客运量为927.17万人次；4月3日（周五）达到958.29万人次；上周五为912.22万人次，均超过调价前地铁同期日最高客流。记者将这些数字与京港地铁运营的4号线、大兴线和14号线客流相加，其中，两个周五超过1100万人次，另一个周五达到1093万人次。

北京地铁官方微博发布消息，进入3月以来，所辖15条线路客运量快速回升，特别是3月中旬开始，工作日客运量已接近2014年同期水平。

原因

新开线路增加客流

据介绍，目前总体客流量与调价前基本持平甚至反超，离不开新开通线路的贡献，比如7号线工作日客流一般为30万人次，6号线客流增长十几万人次，14号线、15号线客流也有近10万人次的增长量。

据悉，在地铁涨价之初，市民都比较关注票价增长带来的影响，有人尝试用公交替代地铁，甚至有人会通过更换租赁房屋，来节约总开支。上述负责人表示，客流回升与市民逐渐适应新价格有关。

据了解，1号线、2号线、10号线、八通线等客流下降明显的线路，相比调价前仍然较低。地铁运营方相关负责人表示，这可能与其他线路的分流有关系。

现象分析

3个月是否为适应期

据悉，从调价到目前客流回升，约经过3个月。那么3个月是否是市民对地铁价格的适应期呢?1996年1月1日，北京地铁普票从0.5元调至2元，成为当时最贵的一次调价。有报道称当时年客流量从1995年的5.58亿人次下降至4.44亿人次，但经过3个月后客流又回升。

北京交通运输职业学院于涛表示，涨价后，市民都是一种观望的心态，地铁客流呈现下降。但在地面交通未很好改善的前提下，刚需客流回升是必然趋势。另外，人们重新优化出行方式需要过渡期，一般都是2到3个月。

据地铁运营方相关负责人表示，随着气温回暖，出行量还会增加，另外随着新开通线路客流的不断培养，全市地铁客流量还会持续增加。