京城西南部将添地铁新线路。北京市轨道交通建设管理有限公司4月2日发布，地铁燕房线主线计划2015年底实现基础线路贯通，为全线铺轨提供条件，力争在2016年底开通试运营。届时，燕房线将在阎村北站实现和房山线的同台换乘，房山新城的居民可以乘坐地铁，实现一小时内进出城。

4月2日上午，阎村北站的施工现场一片火热。一个桥墩上顶起两个预制梁，连成了一片，高架桥的模样已经清晰可见。“这是燕房线主线的房山线西沿段，通车后地铁就在上面跑。”标段负责人指着头顶的高架桥介绍，与房山线北延的地下线不同，燕房线全程为高架线。

按照规划设计，燕房线分为主线和支线，主线长度约14.4千米，设8座高架车站，自燕化产业区南燕化站起，向东分别经过老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站和阎村北站，与既有房山线相连。支线全长6.1公里，起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。目前，燕房线主线五个标段正在整体结构施工阶段。

值得一提的是，燕房线将是北京首条全自动无人驾驶线路，也是目前所有地铁线路中全自动等级最高的地铁列车。据燕房线建设方相关负责人介绍，该线路列车采用我国自主研发的技术，也是国内第一条全国产化车辆、信号系统的无人驾驶线路，“国产化率能达到95%以上”。

“燕房线列车没有司机驾驶间，乘客在车厢内可以触摸到前面的列车挡风玻璃。”技术人员告诉记者，列车可实现自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作。

无人驾驶列车安全吗？相关负责人表示“比人工驾驶列车更有安全保障”。原来，人工驾驶很大程度依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以精确控制，而无人驾驶地铁车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出“决策”。“考虑到乘客的感受，无人驾驶模式也会有工作人员在车内。”北京市轨道交通建设管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，2015年8月底，第一辆全自动无人驾驶列车就将入场，进行为期13个月的信号调试。