7月3日，兰渝铁路西秦岭隧道的建设工程正在紧张进行。西秦岭隧道工程全长28.236公里，是兰渝铁路建设中最关键的环节，全线的“咽喉”控制性工程。西秦岭隧道的掘进采用了两台世界先进的敞开式硬岩隧道掘进机（TBM），其刀盘直径为10.2米，这是有史以来我国铁路隧道TBM施工的最大断面。

重庆到兰州最快5.5小时

2008年开工的兰渝铁路，是西部大开发战略实施10年来甘肃铁路建设的重中之重。这条兰州至重庆的新建双线铁路总长818.71公里，总投资774亿元，建设工期6年。兰渝铁路跨越甘川渝三省市，肩负着连接我国西北与西南、推进西部经济发展、带动沿线地区脱贫致富和保障西部大开发战略顺利实施的重任。兰渝铁路建成后，将成为我国西北与西南之间最便捷、快速的通道。

目前，旅客从重庆乘火车到兰州，列车运行时间需要将近18个小时。兰渝铁路建成后，重庆到兰州的通行时间，将从目前的17.5小时缩短为5.5小时，保守计算6个小时就能抵达。

甘肃铁路建设进入黄金期

西部大开发战略实施以来，甘肃的铁路建设以兰渝铁路为标志，进入了黄金期。2010年一季度，甘肃省出台《关于进一步加快铁路建设的通知》，对近年全省铁路建设进行安排部署：2009年至2010年，甘肃力争开建兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、兰州至成都铁路、敦煌至格尔木铁路，及兰州铁路枢纽等重点铁路项目和工程，新建、改建铁路2300公里，总投资估算1600多亿元。

全线设34个车站

兰渝铁路全线将设置34个车站，线路经过甘肃、四川、重庆。沿途设置的站点是：兰州东、夏官营、张家庄、杨家川、渭源、大草滩、岷县、哈达铺、宕昌、沙湾、两水、陇南（汉王乡仓园附近）、桔柑、洛塘河、姚渡、羊木、广元、广元南、两河口、太公、苍溪、阆中、南部、龙桂、南充东、南充、南充西、李渡、武胜、渭沱、合川、北碚北、蔡家、重庆北站。

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兰渝线桥梁隧道占七成多

很多路段每公里造价上亿

兰渝铁路设计总工程师黄彦彬介绍说，兰渝铁路共设有桥梁361座、长175.26公里，隧道239座，总长度555.698公里，桥梁、隧道占总路长的73%。其中，兰州至广元的500公里中，更是高达86%。其中长度大于10公里的隧道就有8座，最长隧道为西秦岭隧道，全长28.238公里，为全线控制性工程。这个数据在全国正在建设和将要建设的铁路中，无疑是排在第一的。

他解释道，建设如此多的桥梁、隧道，无疑形成高成本，很多地段每公里造价在1亿左右。

黄彦彬认为，兰渝铁路经过的陇南南部、西秦岭、四川盆地、青藏高原边缘等地，几大板块挤压，造成沿线地形条件差，仅广元段就有10条大断层，表现出来的就是频发山体滑坡和泥石流。此外，还要翻越西秦岭、胡麻岭、木寨岭等险峻山峰，可以说这里已成为当前中国新建的3条最复杂的铁路线之一（另两条为宜昌-万州，大理-瑞丽线）。全线除了最长隧道西秦岭特长隧道外，还分布有胡麻岭隧道、黑山隧道、木寨岭隧道、哈达铺隧道、天池坪隧道、化马隧道、龙池山隧道等7座隧道，都是长度超过10公里的特长隧道。