成昆铁路于1970年投入运营，由于承载力饱和，目前成昆铁路复线正在建设当中，其中成都至峨眉段路基、桥梁、涵洞等正在抓紧施工，预计2017年建成。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时，乐山人到攀枝花、昆明将更加便捷，来一场“说走就走”的旅行将更轻松。

新老青衣江特大桥并行成独特风景

日前，记者在位于夹江县的成昆铁路复线青衣江特大桥施工现场看到，江上已立起数个桥墩，旁边老的成昆铁路青衣江特大桥上，不时有列车呼啸而过。新老两座大桥并行而建，形成一道独特的风景线。

据中铁六局成昆铁路成都至峨眉段第四架子队队长金路介绍，成昆铁路复线青衣江特大桥跨夹江县界牌镇与漹城镇，是成都至峨眉段最长的一座桥，长2.1公里，于2014年4月开工建设，目前正在进行下部结构施工，整桥预计2016年完工。

记者在现场看到，由于现在正是枯水期，部分河床裸露，作为施工通道，一座钢栈桥一直延伸至水上，便于工程车运送混凝土，施工人员正在进行水下作业。据金路介绍，由于江中地质复杂，开挖和止水困难，卵石层最深打了28米。

“该桥设计钻孔桩285根，已完成160多根；桥墩61个，已完成25个。”金路介绍说，该桥共13个水中墩，其中9个处于浅水区的水中墩已完工，剩下4个水中墩处于深水区，目前正在施工，为了抢在2015年汛期来临前“出水”（完成水下施工），施工人员春节未休息，现在是24小时昼夜施工，在保证工程质量的同时加快建设进度。

预计2015年下半年开始架梁

随后，记者来到位于夹江县的成昆铁路复线制梁场，施工人员正在操作大型机械开展制梁工作。据中铁六局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部制梁架子队队长刘燕介绍，该制梁场承担铁路T梁预制工作，于2015年1月22日正式投产，目前已生产了18片T梁，每片3天左右完成，重达140吨。

据了解，待成都至峨眉段桥墩施工完毕、打通架梁通道后，将进行连续架梁，预计架梁从2015年下半年开始。

成都至峨眉段为客货共线铁路

记者从乐山市铁路建设管理办公室了解到，成昆铁路复线（成昆铁路扩能改造工程）是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长737公里。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段（已建成）进行改造。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前全面完工。

其中，成都至峨眉段为客货共线铁路，起于成都市，经眉山市、乐山市夹江县，止于峨眉山市，新增一线，客货共线铁路，全长131公里，设计时速160公里，其中，乐山段45.2公里，乐山境内设夹江站、双福站、峨眉站3个车站，峨眉站与成绵乐铁路共站。该项目于2013年12月25日开工建设，计划于2017年建成。目前路基、桥梁、货站场、涵洞工程正在抓紧建设。