2月5日，改建铁路宁芜铁路扩能工程进行了第一次环评。这意味着宁芜铁路外迁改造工程加速。记者了解到，改建后的宁芜铁路，位于南京城区的沧波门至古雄段，将并入南京地铁8号线。

现状

宁芜铁路成中国最繁忙的单线铁路

宁芜线自江苏南京至安徽芜湖，全长125千米，是联结皖南至华东、上海的支线，也是华东一通道（京沪线）和华东二通道（淮南线、宣杭线）的联络线。

近年来，由于京沪线运能饱和，大量的货运列车从宁芜线绕道二通道运行，导致宁芜线成为中国最繁忙的单线铁路。现有宁芜线从南京东引出，途经南京境内的紫金山、沧波门、光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井，终到芜湖东。这次改造之后宁芜线在南京将会减为紫金山、沧波门、古雄三个车站。

改造

南京主城段将并入地铁8号线

此次环评分两批。一批是宁芜铁路扩能工程（不含沧波门至古雄段），另一批是宁芜铁路改线工程（沧波门至古雄段）。其中，沧波门至古雄段位于南京主城区。

宁芜线沧波门站（含）至古雄站（含）段线路外绕改线工程，线路长度20多公里。改线工程中，将多次下穿高速铁路，建立隧道。

该线路从沧波门出来，到双龙大道东边1公里处引入地下（下隧道），下穿双龙大道后，与规划地铁6号线及联络线交叉后与京沪高速正线平行向西。此外，该线路还将下穿秦淮新河、京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路并行段、韩府山等。目前，部分隧道已经建成，如南京南站北广场地下。

宁芜铁路主城段将并入南京地铁8号线，不会利用宁芜铁路的路基钢轨，将重新设计，利用地段地形，有些路段将设计为高架线路，有些路段设计为地面线路、有些路段设计为地下线路。

宁芜线全线7站，时速120公里

就宁芜铁路扩能工程（不含沧波门至古雄段），记者了解到，该线路总长70多公里。

扩能改造后，全线设车站7座，扩能改造技术标准为双线电气化线路，速度目标值为时速120公里。

在功能方面，扩能后的宁芜铁路将继续承担铁路货运职能，不过，线路上也将开行部分客车。

宁芜线7个站点：紫金山、沧波门、古雄、马鞍山、当涂、毛耳山、塔桥