成渝客专站房主体工程基本完工，从成都东引出的成都高架特大桥半幅轨道已经铺设完毕。运行后将带动沿线经济，并方便旅客出行。

成渝客专设计时速为300公里至350公里，建成后将是成都与重庆之间最快速的一条交通要道，成都至上海一线的时空距离也将进一步被压缩。目前成渝客专建设取得较大进展，站房主体工程基本完工，从成都东引出的成都高架特大桥半幅轨道已经铺设完毕，站房施工也已接近尾声，按照最新消息，成渝客专将于2015年7月试运行，有望9月全面通车。

近日记者来到位于龙泉驿区的成渝客专施工现场，现场施工方中铁八局二公司正在对线路一旁的边坡进行处理和加固。同时，站在成渝客专龙泉山隧道前，面向成都方向，17.193公里的成都高架特大桥，一直延伸至成都东站，目前半幅轨道已经铺设完毕。记者从负责站房施工单位之一中铁八局四公司了解到，目前该公司所负责站房工程已主体完成，正在进行相关附属工程施工。

据了解，成渝客运专线全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12个车站，设计时速为300公里至350公里，是目前在建和已建川内以及出川铁路线中运行速度最快的一条。今后旅客在这条铁路上将感受到地面“飞机”的高速驰骋之感。

据了解，目前成渝两地之间有成遂渝铁路、成渝铁路两条铁路线，随着成渝客专建设投运将形成三条铁路线，不仅拉近成渝之间的时空距离，同时因为成渝客专的高效、快速，成渝之间的铁路运输将形成客货分离，成渝铁路主攻货运，而成遂渝、成渝客专将主攻客运，“快慢”结合极大带动沿线经济，并方便旅客出行。

在2015年四川省两会上，省人大代表、省发改委主任唐利民表示，成渝客专将于2015年7月试运行，有望9月份全面通车。