2月4日起，为期40天的2015年春运就正式开启了。各地交通部门将采取多种举措保障旅客顺利出行，平安到家。

记者从中国铁路总公司获悉，2015年春运预计国家铁路发送旅客2亿8900万人，同比增长10.1%，日均可以达到723万人。面对增长的人流，铁路方面都做好了哪些准备？2015年春运又呈现怎样的特点？

尽管2015年春运比往年来的都晚，铁路部门却早早作足了功课。在西北地区最大的高铁站——西安北站，西安铁路局客运处处长王建林说，他们对没买到直达车票，需要在中转站换乘其他车次回家，且购买的是2小时内联程票的旅客提供站内换乘服务，以减少旅客进出站时间。

王建林： 比如我从郑州过来，到了西安北，我想到太原去，我17点到的，我18点要去太原，这个车刚好。那我就可以不出站，因为出站以后再经过安检很麻烦。列车上听广播，有人引导，站台上也有标识，也有工作人员，他会在指定的地方集合。如果是就近开车的，马上就开车的，已经放行了的，我们的工作人员会把你带到站台上去；如果是还没有放行，离开车半小时以上的，我们会通过扶梯反向到达候车区域，在一个指定的区域后车，不出站也不经过安检。

由于2015年春节与学生放假之间的间隔较长，节前客流没有叠加，相对比较平稳。但节后客流重叠交错。探亲、学生、务工客流三流叠加，来势猛，时间长。为此，中国铁路总公司运输局客运营销处副处长李剑锋表示：将最大限度释放运能。

李剑锋：加大我们运力资源的使用效率，对我们的新车加大了交付的进度，春运前交付一批动车组，这样加速车辆的周转，提高车辆的使用效率，再发挥一些高铁城网的优势，增开动车组列车，增开普速列车，增加运力，在节后尽量满足旅客对铁路的需求。节后主要是成渝地区、南昌地区、武汉地区重点往北上广方向的线路，京广高铁、京哈、沪昆高铁，这块我们要增加一些新的动车组，在夜间安排了49条运行线，发挥一些高铁的城网效益。

李剑锋同时表示说：运能和运量之间的巨大差距依旧就是2015年春运期间铁路运输最大的问题，铁路部门在尽量做好调配的同时，也请广大旅客能给予理解。

李剑锋：2014年年底我们调图，安排的图定旅客列车是2673.5对，同比增长了13%，根据图定旅客的情况，我们又增开了春运旅客运输方案，跨局列车341对，铁路局管内列车170对以上，这样高峰期间我们又增开了高铁49对，这样保证高峰时期最大的能力可以在3600对以上，2014年我们开通了一些高铁线路，如兰新、杭长、贵广、南广等，在春运中都发挥了重要的作用，特别是广州到贵州、南宁这样的方向，客流有了大幅的增加。而且还突出了重点地区和重点方向，比如节前的北京、广州、上海，开往成渝、南昌、湖南这些地方，开行的增幅能力都在10%以上。我们统计，春运期间我们客座能力也就是在700万左右，多运也是有限的，比平时多运100万人，平时也就是500-600万人。

据悉，2015年春运期间，进出北京的客流总量将突破4000万人次，预计达4059万人次，比2014年春运增长约5.5%。