京沪高速铁路山东枣庄至蚌埠段全长220公里，为全线先导段，工期比其它路段提前半年，今年7月中旬将在全线率先铺轨，在全线具有探索和示范意义。作为先导段起点的枣庄站在全线率先开始道岔铺设，表明京沪高速铁路线上工程施工已进入一个新阶段，将从技术、工艺、安全、质量、环保及成本控制等方面为全线道岔铺设探索、总结出一套系统性的标准、规范和经验。
6月13日，铁道部领导一行来到了京沪高速铁路枣庄站道岔铺设工程工地检查指导。
在道岔铺设现场，铁道部副部长卢春房认真听取了中铁十六局集团公司党委副书记郭品云对本项目施工进展情况的简要汇报后，仔细地查看了铺设精调好的2、4号联动高速道岔，详细听取了中铁十六局铁运公司副总经理兼项目经理 张忠德就道岔铺设工艺流程、工程进展，以及面对世界首条高速铁路高、精、尖、新技术如何科技攻关，圆满完成该组道岔铺设的情况介绍。卢春房副部长在查看完施工现场和听取完情况介绍后，对京沪高铁项目枣庄站道岔铺设情况给予了充分肯定。
枣庄站2、4号联动高速道岔是京沪全线铺设的首组高速道岔，它的顺利铺设在全线影响大、意义重。从目前工程概况、施工准备情况、道岔板主要施工要点、道岔主要施工要点、施工体会及建议等方面，得到了各部门领导的一致肯定。