45分钟从北京南站到天津机场，这个愿望将随着8月京津城际机场引入线的开工逐渐成为现实。下半年包括引入线在内，天津将全力推动铁路7线1站建设，确保年内进港三线基本完工。到2015年，天津内规划铁路除机场引入线外将全部建成。

天津铁路枢纽为津山和京沪两大铁路动脉的交汇点，是京津城际铁路、津霸线、津蓟线、津山线、黄万线的起点，衔接北京、上海、山海关、霸州、蓟县和黄骅6个方向，沟通关内外，是东北与华北及华东等省区的重要交通要道，是一个客货混合、路港联运的大型铁路枢纽；对天津市经济发展乃至全国交通运输起着重要的衔接和保障作用。随着津秦客运专线、津保铁路和京津城际延伸线以及规划中的环渤海城际铁路的引入，衔接6个方向的主要干线铁路将逐渐形成客货分线的大型环状放射形枢纽。枢纽内将形成以天津站、天津西站、滨海站、于家堡站为主要的大型客运站，以天津南站、滨海北站、天津北站、机场站、军粮城北站和塘沽站为辅助的客运站，最终形成“四主六辅”的客运布局。目前，天津铁路建设规划为1300多公里，已通车运营里程1058公里。2014年规划建设里程260公里，线路覆盖全市9个区县。

7线1站

京津城际机场引入线

将于8月开工建设。线路自京津城际延伸线机场西线路所引出，与京津城际延伸线疏解后，引入地下，沿东丽区规划主干路，下穿津滨高速公路，折向西北方向，并行机场规划第二跑道，经机场规划三期航站楼旁，引入机场轨道交通中心处设车站——机场站，线路长度为8.5公里，其中隧道6.6公里。铁路设计的主要技术标准为客运专线，最高设计行车时速120公里。机场引入线工程的建设将实现天津机场与铁路客运系统的有机衔接，从北京南站出发至天津机场仅需45分钟，构建环渤海地区快速便捷的综合交通体系。

津保铁路

为天津向西打通一条客运通道。建设中的津保铁路东起天津西站，经河北省霸州、雄县、容城、徐水，西至京广既有线徐水站，利用既有京广线至保定站。正线线路长度157.9公里，其中新建线路133公里，利用既有线24.9公里。其中天津市境内19.1公里。目前，津保铁路引入天津西站工程国内最大连续梁——子牙河特大桥连续梁(13孔道岔梁)施工取得阶段性胜利，第一阶段浇筑完毕，进入到养护阶段，预计10月份完成连续梁的全部施工。

京津城际延伸线

起自天津站，终点为滨海新区于家堡，线路全长44.8公里。截至目前，京津城际延伸线全线架通。无砟轨道的铺设也全面展开，根据计划，京津城际延伸线主体工程在年底前完工，全线轨道铺通。

进港三线

在天津枢纽北环线的北塘西站接轨，自北塘西至新港北线路长13.4公里，为双线；延伸至码头作业区的铁路作业线，自新港北中心站(站中心)至东疆三期码头铁路装卸区的走行线，线路长8.4公里，为单线。该线共分布四个车站。

西南环线

扩能改造工程西起京沪铁路的周李庄站，沿既有周芦线通道向东南方向行进，沿途经西青区的张窝镇、精武镇、大寺镇至王稳庄镇；利用既有李港铁路通道沿津港运河经王稳庄至大港的万家码头站，出站后向东北方向至新北大港站，自李港铁路新北大港站沿李港铁路外迁工程东行2公里转向北进入津南区，沿既有津南支线铁路行至大站后转向西与蓟港铁路并行至咸水沽站，线路长度68.2公里。该工程对于加快天津南港区开发建设、构建大能力疏港通路，具有重要意义。

京沪高铁至西站北联络线

线路起自京沪高速铁路京津联线路所，终点为津保铁路曹庄北线路所。京沪北联络线连接京沪高速铁路北京方向与津秦客运专线，对于优化天津铁路枢纽结构，提高路网运输灵活性，打通北京经天津至东北的快速客运通道具有重要意义。

南港铁路

线路起自万家码头附近、枢纽西南环线万家码头站以西洪泥河线路所和万家码头站以东八米河线路所，向东南经万码南站、减河北站(预留)，向南跨独流减河后进入天津南港工业区。新建南港铁路全线正线长度39.4公里。

1站

于家堡站

正在进行配套设施的安装施工，并开始膜结构施工，施工完成后一个靓丽的“贝壳”将呈现在海河河畔，点亮于家堡金融区。北京至于家堡45分钟的通达效率也将助力京津冀协同发展。