杭黄铁路，这条连接杭州和黄山，辐射安徽、杭州、上海的西南部铁路新线，6月30日终于正式启动建设了。

杭黄铁路全长287公里，其中新建正线长度265公里(杭州南至黄山北)，浙江省境内185公里。其与杭长铁路交叉的毛蓬岗隧道已纳入杭长铁路开工建设，6月18日贯通。合福铁路并行段(25.4公里)和天目山隧道群(32.38公里)2个标段先行开工建设，10月份将全线开工。

好事多磨，期盼成真。为了四年后这条铁路能建成通车，铁路和地方将齐心协力，竭诚合作，加紧开展征地拆迁、设计优化、工程实施各项工作，加快推进项目建设，沿线各地均已成立了建设协调机构。杭州市铁路投资集团、杭州萧山交通投资集团、富阳市交通发展投资集团、桐庐县铁路建设投资开发公司、建德市铁路设施投资公司、淳安县交通发展投资公司将共同出资27亿元成立投资公司，参与杭黄铁路建设运营管理。

杭黄铁路一路向西，风景独好

现代化铁路首次通经杭州西部县市大杭州多一条“铁路版公交线”

根据资料，除了建德市曾经开通过铁路客运外，富阳、桐庐、淳安历史上都没有铁路客运线接入。一直以来，杭州西部各区县市都与现代化铁路擦肩而过，杭黄铁路的建设将彻底改变这一历史。

杭黄铁路贯穿杭州西部，在富阳、桐庐、建德、淳安设立停靠站，在临安西部边界附近设置的三阳站也是紧邻清凉峰风景区。杭黄铁路时速达到250公里/小时，是一条高标准铁路。从杭州到黄山，旅行时间约1.5小时，比公路节省约2小时。

目前，从杭州市区前往富阳、桐庐、建德、淳安最便捷的线路是走杭千高速，自驾到达最远的淳安县大致要2个多小时，而长途大巴车可能需要2个半小时以上。杭黄铁路建成后，从杭州东到淳安站，时间大约1小时。

因此，建成后的杭黄铁路将成为大杭州西线的一条1小时铁路交通动脉。根据设计，杭州南至安徽绩溪段开行动车对数为78对，这样的发车密度堪与宁杭甬高铁比肩，沿线城际客运将成为杭黄铁路的重要组成部分，许多人所期盼的“工作在市区，生活在田园”的生活方式将可能成为现实。

更让人振奋的是，今后从淳安、建德等地就可以坐上到上海、北京、武汉、成都等地的高铁或动车组。根据铁路建设“八八计划”，继杭黄铁路开工后，接下来计划2017年建设金黄城际铁路金华至建德段，建德也将成为一个新的交通枢纽。

高铁飞驰领略三江两岸美丽杭州串连名城名山名湖名江

杭黄铁路的杭州段，正是杭州景色极佳的一段，三江两岸的萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、临安等区县市被连在了一起，之间的距离也都在20分钟之内。如果游客要领略杭州的三江两岸，今后搭乘这条线是最佳选择。

坐上杭黄高铁一路向西，杭州西湖、富春江、千岛湖、黄山等众多著名旅游资源将尽收眼底。从杭黄铁路沿线各站点就不难看出，这条“Z”字形且桥隧比达到8成以上的铁路在设计之时多么煞费苦心。

在杭州境内，千岛湖有“东方的日内瓦湖”之称，2011年淳安千岛湖共接待境内外游客406万人。杭州西湖，国家5A级旅游景区，是一处以秀丽清雅的湖光山色与璀璨丰蕴的文物古迹、文化艺术交融一体的国家级风景名胜区，也是“中国十大风景名胜”之一。此外，还有富春江、新安江、“江南九寨沟”白云源等旅游景点。

杭黄铁路建成后，将西湖、千岛湖、黄山连成一线，形成名城、名山、名湖、名江的世界级黄金旅游线，并加大周边的黄山、庐山、九华山等旅游产品整合和深度开发力度，形成多条旅游精品线路；同时，通过杭黄铁路与周边铁路联网，方便游客，极大地拓展旅游市场。杭黄铁路的建设，对杭州来说，也是加快构筑三江两岸黄金旅游线、加快美丽杭州建设的一次天赐良机。

高铁就像一台空间穿梭机拉动经济加快城乡统筹发展

作为国家重点建设的铁路之一，杭黄铁路初步设计批复投资总额约338亿元，其中浙江省境内(即杭州市)总投资约239亿元，平均每公里造价约1.28亿元。2014年杭黄铁路项目浙江段计划完成投资50亿元，隆隆铁路经过之处，当地经济将会得到促进与发展。

随着铁路延伸而来，一些此前受到区位、交通、资金等因素影响的地区，比如杭州西部县市一直是杭州经济发展的短板，都会得到发展的契机。

现在，皖南与杭州没有直接铁路联系，需要经皖赣线、在宣城换乘，然后经宣杭线至杭州，铁路运输极为不便。浙东北地区到黄山的旅游客流，也主要以公路运输为主。

杭黄铁路建成后，旅行时间1.5小时以内，比公路节省约2小时；上海至黄山用时约2.2小时，比现在节省9小时。长三角和皖南的铁路路网能力将“鸟枪换炮”，同时，杭黄铁路西连皖赣、九景衢、经武九线可接沪汉蓉通道，形成中西部地区至沪浙地区的快速客运通路，增加路网的灵活性。

杭黄铁路启用后，皖南的旅游、林业、劳动力、矿产等丰富资源，将与杭州等长三角发达地区形成良好的经济互补，通过区域经济合作可形成优势互补、相互促进、共同发展的局面。