6月4日，在广州开往茂名的列车上，省委常委、常务副省长徐少华主持召开现场办公会，研究深茂铁路（江门至茂名段）等铁路项目建设工作，协调解决江茂段前期筹备工作遇到的困难和问题，强调要积极突破瓶颈，抓紧前期工作，确保深茂铁路江茂段先行工程于2014年6月底开工，11月底全线开工建设。预计2018年底建成通车。届时，从广州坐火车去茂名将从现在的5小时缩短至2.5小时，从广州去往湛江则由6小时缩短至3小时。

11月底全线开工 途经12站点

深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是中国“五纵五横”客运专线网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是广东西部沿海高速铁路的重要组成部分。

其中江门至茂名段起自江门南站，终于茂名东站，线路全长266公里，设计为Ｉ级铁路，设计时速200公里，初步设计概算总额296亿元。全线共设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白等12个车站。

在听取省府办、发改、财政、国土、环保、交通以及广铁、省铁投等单位和江门、阳江、茂名、肇庆市工作情况汇报后，徐少华充分肯定了各市、各单位在项目前期筹备工作中取得的积极进展。他说，自2013年启动交通基础设施建设大会战以来，广东省铁路项目建设全面提速，厦深铁路如期开通；韶赣铁路将于2014年8月底，贵广、南广铁路将于2014年年底贯通。2014年下半年广东省将铁路建设的主战场转向粤西地区，未来4年将全力建设深茂铁路，为粤西地区实现振兴发展创造更多有利条件。

徐少华强调，希望项目沿线各市、项目建设单位和省有关部门要顾大局，加强协同合作，共同推进深茂铁路江门至茂名段建设各项工作。要算大账，充分认识铁路建设对稳增长、惠民生的长远效益，切实做好资金安排、征地拆迁、建设管理等工作；要定责任，各级政府、省直单位、铁路建设部门要各自履行好职责，确保用地合法合规、资金及时到位、建设质量安全；要定时间，按计划如期完成项目报备、招标投标、征地拆迁、资金拨付等工作，确保6月底开工先行工程、11月底全线开工建设；要抓落实，各级、各有关部门负责同志要进一步转作风，主动深入一线，通过召开现场办公会、集体协商会等，及时协调解决项目推进过程中遇到的困难和问题。

地方债额度可优先深茂铁路

4日，在局促的列车车厢里，摊开线路图，来自省府办、发改、财政、国土、环保、交通和广铁、省铁投等单位以及江门、阳江、茂名、肇庆市的有关负责人挤在一起，商讨加快深茂铁路建设的对策。

建设资金是讨论的焦点。徐少华提出，交通项目建设要算大账，长远账，不要为了眼前利益斤斤计较。“从长远来看，这是打基础惠民生的项目，越拖成本越高，反而要花更多的钱。”他说，铁路项目建设也是稳定经济增长的重要抓手。2014年1到4月份，全省固定资产投资同比增速达到18%，要争取全年达到19%。

对于解决重点铁路主线项目的资金问题，徐少华说，省级应承担主要责任。目前，深茂铁路江茂段省里负责承担的资本金已基本确定，在今明两年计划发行的地方债中，还将优先安排额度支持深茂铁路建设。