福建加速完善海西便捷快速通道，铁路网沿线所拥有海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区、闽赣粤原中央苏区国家区域发展战略的政策红利，将进一步获得释放。福建省发展和改革委员会3月28日透露，福建省已下达铁路建设投资计划，2014年福建将安排230亿元投资铁路建设，这比中国铁路总公司安排给福建的投资计划增加55.5亿元，增长31.8%；比2013年福建铁路建设投资计划增加50亿元，增长27.8%。

作为福建铁路建设重点项目，合福高铁闽赣段去年底已开始铺轨工作。省发展和改革委员会相关负责人表示：“今年合福高铁的续建项目，福建将安排出42亿元投入建设，争取明年春天运营。”

相比合福铁路纯粹的客运功能，连接赣南、闽西革命老区的赣龙铁路对接京九线，频繁的货运往来承载着振兴原中央苏区的使命。

就在3月11日，国务院批复《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》，规划明确提出要着力加快基础设施建设，增强发展的支撑能力。而赣龙铁路由于建设标准低，运力已趋于饱和。

目前，赣龙铁路线路扩能改造工程已经启动，工程自赣州经过于都、西江、瑞金、冠豸山、上杭至龙岩，新建双线274公里。今年，福建将安排赣龙铁路扩能改造工程21亿元，年内完成线下工程，争取明年年底前运营。

业内专家认为，实施赣龙铁路扩能工程，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。

令人关注的是，中国铁路总公司近日批复鹰厦铁路沙县改线工程初步设计，该工程投资概算近6亿元，建设期2年。此工程部分融入向莆铁路，使福建西北部地区与鄱阳湖生态经济区、闽赣粤原中央苏区国家区域发展战略联系更加密切。

此外，福建的南三龙铁路、福平铁路新开工项目，将分别投入75亿元和32亿元，确保今年项目全线动建。